A 未來數年 車價上漲？
       “現在汽車價格往下走，主要是因為廠家不斷提高國產化率，降低成本，然后把這一塊利潤讓給消費者。當國產化率提高到一定程度，就沒有利潤可以轉讓，也就沒有降價空間了。”
       “今后降價會越來越平緩，甚至，我敢大膽地預測，在未來數年內，國內車價還有可能上漲。”
       ——東風標致總經理竇賽爾
       竇賽爾一語驚人。且不說國內車價還遠遠沒有跟國際接軌，就是國際車價，也基本上呈下降趨勢。據他分析，鋼板價格、能源成本還有工資水平的不斷提高，都在一定程度上提高了汽車生產成本，因此，在保證產品質量的前提下，汽車價格往上走也不是不可能的。言之也有理，但也扯得太遠了吧，近兩年汽車價格下降的大趨勢已經是共識了。
       B 堅持不降？耳光響亮
       “一汽豐田以靜制動，既不會進行公開降價，也不會通過經銷商暗補進行暗降。目前一汽豐田的銷售情況很好，供不應求不需要降價，今年一汽豐田制定的26萬輛的銷售計劃是很務實的，完成完全沒有問題。”
       ——一汽豐田銷售企劃部部長
       “廣州本田跟進調價的可能性很小，事實上官方降價只是對市場實際價格的一種承認，對終端銷售價格沒有太大影響，并沒有太多現實意義。廣本從來沒有官方降價的傳統，但允許市場上有一定優惠。實際上車價一直有優惠。”
       ——廣本一授權經銷商
       一汽豐田向來以價格穩定著稱，但歷屆降價潮終也都沒能挺住。就在今年降價大潮中，一汽豐田實際上也暗暗調整了自己車型的價格。比如花冠的優惠幅度也達到了8000多元。
       其實，除了廣州豐田凱美瑞暫時有底氣揚言不降價，（實際上，廣州豐田執行副總經理袁仲榮也曾說過不敢保證凱美瑞不會降價）。其他廠家聲稱堅持不降，只能是自打耳光。
       C 暗降變明降 消費者不買賬
       “作為市場上的老車型，市場上富康、愛麗舍的價格一直有優惠，通過此次“2007龍震行動”，東風雪鐵龍只是想讓價格變得更透明。”
       ——東風雪鐵龍總經理穆懿夫
       “我比較過，除了部分車型在降價之后的價格低于降價之前外，其他車型的價格都高于調整之前。”
       ——準備買車的吳先生
       “降價有名無實。降價春節前就已經開始了，而且大部分車型的價格在實際購車時肯定比這個優惠。降價并沒有真正引起消費者的興趣，這可能和銷售淡季有關，但更重要的是消費者并沒有嘗到真正的甜頭。”
       ——上海大眾一經銷商
       降價并沒帶來銷售熱潮，有些車型甚至更加不好賣。這樣的結果，恐怕讓很多人都未想到。事實上，降價其實都是不同程度的“暗降”變“明降”。也就是說，早在企業宣布降價之前，經銷商就已經把價格降到了“底線”，有些廠家官方降后的價格甚至比經銷商給消費者的價格還高，以至于當有的消費者聽到“降價”的消息趕到4S店詢問后又大呼上當。穆懿夫說了句大實話。
       D 利潤縮減 消費者買單
       “部分降價車型已經沒有利潤，車企的非理性降價無異于殺雞取卵”。
       ——一業內人士
       “降價就是削薄整車廠的利潤。就好比是烏鴉往瓶子里加石頭，石頭進去，水就上來了，但是水一下子都喝光了之后，瓶子還有什么存在的意義呢？”
       ——知名車評人
       在大幅的降價之后，產品的性能還能得到保證？企業的利潤能否保證以利于持續的發展？售后服務的質量可否有保障？零部件和維修價格等用車成本是否會提高？”降價大潮引起業內人士的深重憂慮。
       的確，目前的降價還存在惡性競爭的成分，車廠在獲得短期的銷量回報之后，在品牌建樹和服務質量方面是否同步發展還是未知數。（李光曼）