隨著北京現代NF御翔在3月改名為索納塔Sonata御翔正式銷售，有關索納塔退市的消息不絕于耳。目前有媒體報道稱，索納塔2.0手動舒適型和自動豪華型兩款車型均已停產，這兩款停產的車型將分別由Sonata御翔2.0手動舒適型和Sonata御翔2.0自動豪華型所代替，后兩者廠家售價為16.58萬元和18.28萬元。
       北京現代有關人士表示，“這是索納塔車系銷量的車型，怎么可能停產呢？”她同時也承認，由于這兩款車型銷售較好，因而在一些店里出現斷貨，而被外界認為是停產。業內也普遍認為，在御翔還不能完全支撐起北京現代高端車型重任的時候，北京現代不可能讓擁有較大銷量的舊款索納塔退出市場。
       索納塔是北京現代引進的款車型，2004年投產當年就實現銷量近5萬輛，到目前為止的累計銷量約為15萬輛，為北京現代立足國內市場立下了汗馬功勞。此次北京現代原NF御翔更名為Sonata御翔，外界認為北京現代希望借此重新樹立Sonata中轎車品牌形象，從而使Sonata御翔逐漸替代老款索納塔。從Sonata御翔16.58~22.38萬元的定價可以看出北京現代調整產品結構、重新定位車型的意圖十分明顯。
       北京現代廣州經銷商表示，此前的索納塔為04款，屬于第八代索納塔，Sonata御翔是第九代索納塔?！?4款索納塔去年銷量超過5萬輛，比競爭對手遠艦、雪佛蘭景程出色，廠家沒有必要停產。” “幾代產品共存并非只是北京現代一家，寶來在國外是新一代的捷達，但在國內卻是同時生產，捷達的銷量遠遠超過寶來，寶來也沒有替代捷達。”
       原名為NF御翔作為另一款北京現代進軍中車市場的車型。自從2005年9月正式登陸中國以來，銷量一直沒有達到廠商投產前的期望，2006年全年銷量不足1.3萬輛，這與雅閣、凱美瑞、帕薩特領域等中車月銷過萬的行情相差很遠。而索納塔盡管比2004年鼎盛時期的銷量有所下滑，但在2006年的月均銷量仍然接近3000輛，這是御翔所不能比擬的。
       “今年3月御翔除了改名外，其他改變并不是很大，靠它來重整北京現代的高端形象有點吃力?！敝槿耸勘硎?，“北京現代需較為低端的索納塔來支撐其龐大的銷量，即使索納塔在私人市場不具有優勢，憑借價格優勢還可以在出租車市場大有作為。伊蘭特已經在出租車市場上打開了缺口，因此，廠家完全沒有必要停產索納塔?！巴划a品幾代同堂的情況在中國屢見不鮮，索納塔也完全可以這樣。”（王燦彬）