“今年邁騰的產量不會太高，一汽－大眾的重點仍是速騰。”一位一汽－大眾內部人士告訴記者，“為了拉動速騰的銷量，‘五一’后，一汽－大眾還計劃推出速騰SOHO版”。
      
       今年重點仍為速騰
      
       時隔一年后，一汽－大眾官方再次宣布全線車型降價。從一汽－大眾的降價中可以看出，去年剛上市的新品速騰降價幅度，并且超出了終端經銷商的讓利價格，可見，一汽－大眾下決心通過下調價格來拉動這一款車的銷售。一位一汽－大眾內部人士告訴記者，今年一汽－大眾的重點仍是速騰。
      
       據了解，速騰是大眾目前上市的采用PQ35平臺開發的車型中運動特性的車型，啟用大眾轎車V形前臉設計格柵和中進氣口形成一體，表面鍍鉻，簡潔明快，充滿運動感。上市之初，一汽－大眾對速騰充滿了希望。
      
       但是，過高的價格終究制約了速騰的市場表現，而且，速騰還備受“熄火”和剎車油泵“漏油”等事件的打擊。數據顯示，自去年3月底上市后，　2006年全年速騰只賣出約3.51萬輛，沒有完成廠家宣布的4萬輛計劃，離內部的5萬輛計劃更是遙遠。
      
       有業內人士認為，這次一汽－大眾下決心對速騰降價，不得不承認去年速騰的銷量并不理想，這次降價的主要意圖就是把速騰的銷量提上去。據一汽－大眾內部人士介紹，“五一”后，一汽－大眾還計劃推出速騰SOHO版，這款車將增加一些時尚的配置，例如藍牙和現在很流行的ipod播放器。
      
       邁騰產量不會太高
      
       速騰調價還有一個重要的原因，那就是今年一汽－大眾要引入其戰略車型——邁騰，為了給邁騰一個理想的價格區間，速騰主動跌進20萬元以內。但該一汽－大眾內部人士都認為，邁騰不是一汽－大眾今年的重點車型。盧忠義告訴記者：“以這款車的定位來看，邁騰將不會是一汽－大眾今年的重點車型。”目前業內猜測邁騰的市場預售價格在24萬元左右，其競爭對手直指領馭、雅閣、君威、馬6。
      
       據了解，邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽－大眾建廠以來將要生產和銷售的款B級轎車。從一汽－大眾官方資料可以看到，邁騰長寬高分別是4765／1820／1472（mm），軸距2709（mm），行李箱容積565（L），油箱容積70（L），發動機排量1.781（L），發動機是TFSI渦輪增壓直噴汽油發動機，功率／轉速118／6300（KW／rpm），6擋手自一體，扭矩是250／1500－5000（N·m／rpm）。
      
       降價效果并不明顯
      
       3月7日一汽－大眾首推的“突破07”已過去近一個月，市場效果究竟如何？記者從市場采訪了解到，一汽－大眾此次降價，對自身3月份的銷量拉動效果不明顯。
      
       “2月份我們賣了130多輛車，而3月份我們只賣了90多輛。”北京捷亞泰中聯店總經理盧忠義說，“現在整體環境不好，消費者不買車我們也沒有什么辦法。”。
      
       北京海聯力通營銷總監張家峰告訴記者，3月7日活動開始后，銷量基本符合廠家的銷售底線。張家峰認為，今年的3月份和往年不同，還處于正月，是歷來的銷售淡季，此時的價格調整不會帶來銷量上的突破。廠家的重點是傳遞一種信息，著力點在即將來臨的4月底5月初的購車高峰。
      
       一汽－大眾成贏家
      
       近日，東風雪鐵龍、東風標致、奇瑞紛紛調低了官方指導價，這預示著繼上海通用、一汽－大眾、上海大眾掀起的輪降價潮后，第二輪降價潮已經來臨。有專家預測，4月份降價還會繼續，廠家還會跟進。
      
       仔細看來，兩次降價潮中的廠家們雖然都很大力度地調低了官方價格，但不難發現，其實官方宣布的降價幅度早已是可以從經銷商處獲得的優惠幅度，有的車型甚至在官方降價后還比未降前經銷商處的底價高了不少。有業內人士認為，今年降價的大部分廠家只是跟風降價，把“暗降”變“明降”。而今年降價潮的之一一汽－大眾通過降價既把速騰價格調低拉動銷售，又為邁騰的上市騰出了空間，無疑是的贏家。(錢瑜)