2006年，我國乘用車銷量425.81萬輛，其中，豪華車約17萬輛，約占4%。從2006年底到2007年初，中國豪華車市場再燃戰(zhàn)火，多款豪華新車蜂擁而至，寶馬5系加長版、2007款奧迪A6、奔馳E系……為了保住自己的市場份額，日系豪華車則展開了各種 “攻勢”。中國已成為世界第二大汽車市場，國際巨頭們紛紛將目光轉向中國，搶占市場。

       豪華車市場三足鼎立

       據奔馳、寶馬、奧迪不久前公布的2006年年度銷量數據顯示：梅賽德斯-奔馳(含邁巴赫)全球銷量達到114.8萬輛，同比增長6.5%。在中國市場(包括香港地區(qū))，梅賽德斯-奔馳連續(xù)兩年取得超過30%的銷量增長，2006年銷量達到2.11萬輛，增幅達到33%；寶馬全球銷量為118.5萬輛，增長5.2%，中國市場銷量達到3.53萬輛，增長49.6%，其中國產寶馬銷量達到2.255萬輛；奧迪全球銷量達到90.5萬輛，銷量增幅達9.2%，其中在華銷量突破8萬輛，達到80808輛，增幅近40%。

       通過上述數據不難看出，不論對于全球市場，還是中國市場，由奔馳、寶馬、奧迪組成的豪華車競爭集團已經清晰可見。特別是在中國市場，三大豪華車品牌的競爭已經隨著進攻號角的響起而越發(fā)變得劍拔弩張。奔馳繼續(xù)走高端路線。盡管梅賽德斯-奔馳在華銷量不及寶馬和奧迪，但是其在高端市場的地位依然無人撼動。

       在寶馬、奧迪全年銷量中，國產車型銷量比例分別超過60%和90%，這些國產車型多為入門級豪華車。而作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，S級轎車銷量則占據奔馳全年在華銷量的近50%之多。這點足以顯示出S級轎車對于奔馳整體銷量的重要性，以及梅賽德斯-奔馳在中國高端豪華車市場的領導地位。

       自從2005年9月問世以來，全新S級轎車以卓越的設計理念和眾多創(chuàng)新技術配備，贏得了市場和消費者的一致推崇。在2006年，S級全球銷量達到9.18萬輛，增長幅度高達84%，遠遠超過其他主要競爭對手。與此同時，特別針對中國市場，梅賽德斯-奔馳在2006年先后為S級轎車增配夜視輔助系統以及DVD中文語音導航系統，并在年底舉行的北京車展上，推出專門為中國市場量身定制的全新S 300L轎車以及全新S 600L轎車。這一系列市場舉措不僅有力推動了S級轎車在華銷量的持續(xù)、穩(wěn)定增長，同時也表明了梅賽德斯-奔馳對于高端豪華車市場的重視。

       寶馬發(fā)動產品攻勢。2006年，寶馬加大了在中國市場的產品推廣力度，尤其是國產產品。寶馬在2006年不僅引進了全新320i轎車、全新5系轎車，還分別舉辦了5系全國巡游以及3系一周年慶典等大型市場活動，這無疑表現出寶馬欲超越奧迪，成為中國豪華車的野心，想必這也將是寶馬今后幾年在中國市場的戰(zhàn)略核心。

       奧迪繼續(xù)領跑國內豪華車市場。記者從一汽大眾奧迪事業(yè)部獲悉，去年奧迪在華銷量突破8萬輛，增幅高達39%。而在全球范圍內，躋身車行列的奧迪也正在緊追寶馬、奔馳，去年總銷量達到90.5萬輛，初步奠定了豪華車市場三足鼎立的格局。盡管寶馬、奔馳不愿意將奧迪視為同級別的競爭對手，但在中國，奧迪的巨大成功卻成為他們拓展市場的阻力。去年，奧迪一口氣在中國投放了A6 L3.2和4.2、Q7、TT、S8五款新車，對國內高端購買力的爭奪也從傳統的公車消費向私車消費領域全面擴張。而憑借華晨寶馬3系、5系國產化的成功，寶馬集團去年在中國的總銷量雖然劇增51.3%，達到3.6萬輛，但要想追平奧迪的市場份額，還需要較長時間。

       豪華車新軍不甘落后

       在克萊斯勒300C上市發(fā)布會上，北京奔馳-戴克執(zhí)行副總裁董長征對記者說：“在這一細分市場中，北京奔馳-戴克有能力提供給消費者更多的選擇。克萊斯勒300C就是這樣一款產品，它的上市，給中國豪華車市場帶來新的活力和沖擊。我們在未來兩三年之內，在中國的轎車市場，特別是豪華產品市場上要占有一席之地?！?/P>

       沃爾沃品牌以其豪華配置和安全性著稱。沃爾沃在不久前宣布Volvo S40豪華轎車將在長安福特重慶工廠投產，預計年產量為1萬輛。國產S40與同級別的寶馬3系和奧迪A4相比擁有10萬元左右的價格優(yōu)勢，更重要的是這并不是以犧牲配置和性能為前提的。國產的沃爾沃S40在價格優(yōu)勢明顯的前提下，卻具備了并不遜色于更高一級轎車的寬敞空間。

       在車輛的后續(xù)服務上，沃爾沃 S40的服務條款比同級別的其他產品要優(yōu)越，沃爾沃 S40的兩年10萬公里(奧迪A4系列為兩年6萬公里)的保修條件，讓用戶可以放心地、盡情地去對產品進行體驗。S40自上市以來，憑借著其純正的斯堪的納維亞風情、強勁的動力以及優(yōu)異的安全性能，獲得了國內廣大消費者的認同。目前，S40 T5 售價為36.8萬元，S40 2.4i售價為30.5萬元，其超高的性價比無疑是同級別車型中的佼佼者。

       1月 23日， 世界豪華車品牌LEXUS雷克薩斯隆重推出了旗下的全球首創(chuàng)油電混合動力豪華SUV全新車型—— RX400h。此舉標志著LEXUS雷克薩斯旗下突破性和創(chuàng)新性的車型之一RX400h正式登陸中國。RX400h具有優(yōu)于許多6缸豪華SUV的加速度，擁有順暢、靜謐的駕馭感受，RX400h油電混合動力SUV在提升原有的性能與豪華性之外，同時實現了低油耗和尾氣排放。豐田汽車公司(中國)投資有限公司副總經理曾林堂先生表示：“LEXUS雷克薩斯油電混合動力創(chuàng)新科技是動力與環(huán)保的完美結合。RX400h是臺體現雷克薩斯油電混合動力的豪華SUV，它集卓越動力與環(huán)保節(jié)油于一身，在豪華SUV領域建立了一個新的典范。”

       進口車型呈現化

       2007年進口汽車市場仍有一定空間，進口車型走向將進一步呈現出化、個性化、差異化、互補性的趨勢，特別是高端豪華汽車、個性化汽車以及越野車的進口還可能進一步加大。據統計，去年中國進口汽車20.2萬輛，其中，2.5升以上排量豪華車12萬多輛，占進口總量的50%之多。3L以上排量轎車增長明顯，達到29443輛，比上年同期的15345輛增長了92%。隨著跨國汽車公司本地化生產步伐越來越快，各大豪華品牌加快進口步伐。據中國進出口總公司總經理丁宏祥介紹，去年，寶馬的增長還是比較快的，是41%。奔馳、寶馬在車領域多少年才達到1萬輛的進口規(guī)模，但是近兩三年的時間增長了很多。其中寶馬7系有7000多輛。另外也有一些個性化的車，像高爾夫GTI，這些也是有客戶群體的。

       有關數據預計，中國的豪華車市場擁有廣闊的市場前景，在未來7-10年中將保持10%-15%穩(wěn)定的年增長率。有人曾斷言，中國的豪華車時代已經到來。但有專家指出，由于中國汽車市場尚不成熟，也具有不同于世界其他國家的特點，中國畢竟是擁有十幾億人口的大國，高收入人群只占少數，不要被眼前的現象沖昏頭腦。有資料顯示，中國目前3.0L以上豪華車的銷量只占市場總銷量的0.26%，4.0L以上豪華車銷量比例則更小，恐怕還不到市場的0.1%。

       無論國內外廠商也好，進出口商也好，還是廣大消費者也好，都應冷靜看待豪華車“熱”市場。(記者 劉 勇)

       來源：人民網-市場報