酒后代駕正在興起

       北京前門建國飯店門前，記者見到了正在等候客人的代駕司機郄師傅。他告訴記者，自己換了兩班公交車趕到這里，一位姓黃的先生約了自己。說話間，酒店里走出一位面色微紅、體態較胖的男士。看到穿著制服的郄師傅，他徑直走過來。在出示了工作證件后，郄師傅對黃先生的車進行了一番查驗，然后讓黃先生在《服務費確認書》和《跟車單》上簽了字。郄師傅說，這是為了確認客人的車是否原本存在瑕疵，以免在代駕服務過程中出現不必要的糾紛。車輛驗收完畢后，郄師傅駕車載著黃先生離去。

       “酒后代駕”其實不算是什么新鮮事。新交通法出臺后，重點強調了司機不得酒后開車，這使“酒后代駕”市場慢慢啟動。

       記者咨詢了幾家代駕公司，得知代駕服務目前是根據車主的車型檔次、路程遠近、時間早晚三個因素收費。以一輛經濟型轎車為例，代駕距離10公里以內的價格為50元(晚10點前)、65元(10點至12點)、80元(12點后)三檔；10公里——20公里的價格分別為65元、80元和100元；超過20公里增加一檔收費，以180元為限。如果客戶未按約定時間出發，等候時間在30分鐘至60分鐘之間，還要加收20元；超過60分鐘，一次性加收50元。

       節日期間生意紅火

       新交法頒布后交管部門加大了處罰力度,存有僥幸心理酒后駕車的司機數量比過去減少了不少。花錢不多雇個司機代駕,的確是個不錯的選擇。查閱各大網站，記者發現目前掛牌成立的代駕公司已不下幾十家。“如果您有應酬，喝醉了酒，您只需撥打本公司電話，即有合格駕駛員替您開車送您回家”，幾乎每家代駕公司都對司機這樣“溫馨建議”。

       從形式上看，目前北京的代駕公司分為以下幾種:一是專門從事代駕服務的公司，這種公司在為顧客代駕之前會和顧客簽訂合同保證書并商定價錢。二是服務性質的代駕公司，這種公司隸屬于某個大型的汽車俱樂部，通常是為會員提供免費的代駕項目。三是酒店自己的代駕服務。

       記者撥通北京某代駕公司的電話，值班經理何先生告訴記者:“生意總體來說不錯，特別是元旦后到春節期間的這段日子，業務更是迅速上升。過去是每天平均十幾單業務，近一段每天都能突破20單。顧客以駕駛捷達、富康、馬3等15萬元以下的中低檔轎車的車主居多。多的達到了34單，代駕司機太忙了，我們不得不把一些活兒推掉。”

       據了解,北京市幾家代駕服務公司的司機基本都是北京的師傅,平均年齡40歲左右，駕齡至少8年，安全性方面比較讓人放心。而且酒后代駕服務公司基本都能做到24小時服務。

       雙方擔憂心里沒底

       “昨天下午1點多，一個姓陳的先生打來電話，要求我們把他從航天橋的譚魚頭飯店送到紫竹橋。我趕到的時候，陳先生已經喝得滿臉通紅，說起話來舌頭都硬了。把陳先生安全送到目的地后，他的酒已經醒了大半，不住地跟我道謝。” 北京奔奧安達的王師傅告訴記者，每到這時他都會很欣慰，“但是，也有一些客戶對我們很不信任。”

       王師傅說，一次一位顧客在電話里對他說：“你們幫我開車，我還是覺得沒什么安全保障。萬一你們的技術不過關，車子出了事故，我可找誰負責呀？要是我車上的財物有點損失，你們也負責賠償嗎？”

       顧客的這種擔憂也成為代駕公司業務無法全面開展的原因。據了解，目前代駕公司一般都會在代駕前與車主簽個協議。《協議》明確規定，代駕員要主動向客人出示自己的身份證、駕照，還包括收費標準、車輛出現損壞、財物丟失以及發生交通事故等情況的解決方案。，代駕員把醉酒車主送回目的地并當面交給其家人，并檢查車輛有無剮傷痕跡，清點隨車物品按協議收費和回執。但是在實際操作中，一些細節問題是目前的協議無法解決的。

       一些顧客心存擔憂地說：“如果我為朋友電話叫了代駕司機，一旦有點剮蹭或交通意外，賠償還是次要，萬一陌生司機拿著協議跑了怎么辦？朋友喝醉了也處理不了。”

       顧客有顧客的擔心，代駕公司的代駕員們從事這份工作也有著自己的擔心。代駕師傅陳志強對記者說：“現在人們的信用、道德水平還沒有達到一定的標準。有時公司接了單子，到了地點卻不見人，有時干完活之后被挑三揀四。還有時客人喝醉了，根本說不清自己家在哪兒，更別提付錢的事兒了。”

       僅靠自律尚有局限

       對于顧客的顧忌，一家代駕公司的王經理對記者說：“代駕本身就是一項意識超前的服務，我不可能讓每一位客人都順理成章地接受它。但這個市場前景很大，我剛和一家塑鋼材料公司簽訂了一份長期代駕合同，他們也是通過一次體驗后才決定簽的。目前代駕多是24小時服務，基本沒有女司機，這也在一定程度上限制了女客戶的數量。所以現階段我制定的目標是邊積累經驗邊完善公司的服務。”

       王經理說：“我們要求自己的代駕司機只坐正駕駛位，不去接觸客戶的財物。如果出現情況，比如客戶出現東西丟失或車輛剮蹭，那我們司機可以馬上配合他打110，落實這個事情，我們的人不走。”

       他告訴記者，根據公司調查，顧客一般對中年的北京司機特別信賴。同時，為避免不必要的糾紛并保證顧客安全，公司還特別規定對嚴重酒醉的司機采取只送人不送車的特殊幫助。所以顧客在找代駕公司幫助代駕的時候要特別注意，如果是一個人飲酒，又喝了很多酒不能保持清醒狀態的話，司機是不會為您代駕的。有清醒的同伴陪同。

       對于代駕公司的興起，蘇州科技大學丁教授表示：“代駕服務是一種社會需求，大眾應當承認、支持、扶植它。代駕公司的出現利大于弊。但作為新生事物，會有不規范的地方，可以從立法方面來規范，比如代駕公司的成立條件、代駕司機的條件等。此外，還應當規范代駕合同，杜絕或減少糾紛。” 　

       酒后代駕需過四道坎

       問題一：酒后代駕服務誰來認定。車主在醉得不省人事的時候，如果沒有其親屬的陪同，而且不經過他本人的同意，誰有權利幫他代駕？請人代駕，可以看成顧客與代駕人簽訂事實服務合同。沒有經過車主的同意進行代駕便是一種侵權行為。

       問題二：酒后服務收費難。因為醉酒的顧客意識不清，很多沒付錢的顧客酒醒后往往就不承認，表示自己給過錢了。而法律上對醉酒人的行為能力也難以確認，使得代駕公司的利益常常難以保障。

       問題三：醉酒顧客安全成隱患。意識不清的顧客錢財、車輛、人身安全一旦出現問題，都會追究代駕公司的法律責任，追查起來相當麻煩。

       問題四：酒后代駕行業由誰來監管。目前無論是交通還是客運管理以及工商部門均無專門機構對酒后代駕進行監管。(記者 董 穎)

       律師觀點：法律關系須明確

       吳旭華：浙江易盟律師事務所副主任

       《道路交通安全法》對酒后駕車和醉酒駕車規定了比以往更為嚴厲的處罰措施。酒店推出酒后免費代駕服務，實際上滿足了一種社會需求，也有益于公共安全，我對此持肯定態度。但是從法律上來講，必須要明確代駕司機、車主以及酒店的法律關系，否則將產生糾紛并阻礙該行業的正常發展。

       首先，對代駕服務合同的效力確定。一般來說，顧客酒后并不喪失民事行為能力，即酒后對自己的行為性質及后果是明白的，所以如果是在酒后簽訂合同的也是有效的。但是在嚴重醉酒的情況下，如果顧客已經喪失了對自己行為的性質及后果的判斷能力，所簽合同就不能被認定為有效的。故建議酒樓或顧客在喝酒前或未醉前詢問或提出是否要酒后代駕服務，并簽訂書面合同。

       其次，出了車禍誰負責。我國現行法律規定，誰駕駛誰負責，首先追究的是駕駛員責任。若駕駛員無過錯，但因車禍造成的車子維修費用、醫藥費等就應由酒樓來承擔。因為雖然酒店認為提供這項服務是免費的，但他們提供這一服務的前提是顧客在酒店消費，其目的還是在于招攬顧客。所以酒后代駕其實屬于酒店經營過程中對顧客提供的服務，并不是真正意義上的免費。

       再次，車子在代駕之后發現刮擦等外部損傷如何處理。在代駕員進入車子前在車主的同行中清醒的人或由作為第三方的酒店的相關人員在場的情況下進行檢查，并把車內外部情況記錄在合同里面，這樣可以避免很多糾紛。

       ，車內失竊怎么辦。若發生失竊，則可能牽涉到刑事，如有證據證明是代駕司機所為，車主可直接向代駕司機要求返還財物或賠償損失。

       責任應由酒店擔

       郎立新：浙江六合律師事務所律師

       代駕服務，我認為是很正常也很必要的。然而，事故的發生并不是誰能夠完全控制的，所以，無論是酒店還是消費者，針對這項服務，雙方都要有一定的心理準備。

       對酒店而言，推出酒后代駕，其實是向消費者增加了一項服務內容。只要消費者駕車到酒店來就餐，酒后就可以享受到這項服務。在這樣的情況下，一旦發生事故，由于代駕屬于酒店的服務，責任肯定要由酒店來承擔。

       對消費者而言，在接受酒店代駕服務的情況下，也要承擔一定的風險。在醉酒后頭腦不清晰的情況下，萬一代駕司機發生車子剮蹭等情況，消費者不一定馬上能夠意識到，當然更不可能立即保留相應的證據，終只能是消費者吃啞巴虧。

       為此，在推行代駕服務的過程中，一旦發生事故，為了分清責任，就涉及到一個舉證的問題，而這樣的舉證往往是很難的。

       來源：人民網-市場報