我們有希望看到這樣一套無線通信系統——路上行駛的車輛與路邊單元構成的通信網絡。這套系統可以隨時向駕駛者報告路面流量和交通擁塞程度，前方惡劣天氣狀況，道路管制狀況和事故通報。 　　幾乎所有的汽車制造商都在研究所謂的vehicle-to-vehicle（V2V）無線通信系統。這樣的通信系統采用DSRC（dedicatedshort-rangecommunication，專用小范圍通信技術），可以在即將發生碰撞之前發出預警。相關的管理機構甚至已經為此劃定了特定的無線電頻段，其技術標準規范代號為802.11p，工作在5.9GHz的頻段上。

       DSRC的工作原理是這樣的：車輛頂部的GPS天線接收定位信息和車內100多個不同數據點的資料，包括行駛速度、制動信息和轉向燈信號，由車載電腦系統把這些信息發送出去。在1/4英里范圍內，其他配備相同系統的車輛都可以接受到這些信息。為了保護車主的隱私權，這些信息不包含車輛的牌照號碼等識別信息和車主信息。車載電腦中的軟件一直不斷地接收和處理這些信息，計算出這個范圍內每輛車的位置和速度。

       據說，通用汽車公司已經在其CadillacSTSsedans中對這套系統進行了測試，其中采用了自己專有的危險評估算法（threatassessmentalgorithm），可以收集和處理來自GPS、車內網絡和其他車輛的信息，以便發出碰撞預警并采取防護措施。

       美國的一些州政府正在積極推動一項計劃——在主要道路兩側安裝相應的設備，以便與道路中行駛的車輛進行通信，例如可以發送安全信息給車內安全信息系統。應用這樣的系統，可以把交通信號燈的信號發送給車輛，讓駕駛者在目測距離之外就提早知道前面是紅燈還是綠燈，在天候不佳、視線不良的時候，這種系統就非常有效。如果某條道路因為大霧或者其他惡劣天氣而關閉，駕駛者在前方很遠的地方就可以獲知消息，甚至車內電腦就會自動重新規劃更適當的路徑。

       前面講了這么多誘人的新技術，相信它們不會同時進入我們的生活，而是在不同的車輛中逐漸得到應用。而且，也會在個人隱私方面遇到一些阻力。

       無論如何，引擎馬力已經不再是一輛好車的標志！安全性已經變得越來越重要了。