過去兩年，無人機的發(fā)展呈井噴式，特別是深圳。雖然無人機現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，但是專業(yè)的無人機卻鮮有人知。有的人會認為，操作無人機只要按照使用說明書遙控就可以了。當然，并非你想象的那么簡單。如同其他類別民用航空駕駛員一樣，無人機駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操縱技能。而你肯定不知道的是，無人機駕駛也需要考“駕照”，部分無人機需要持證上崗。

今年初，深圳首家民用無人機駕校開學，本月6日有6人通過了考試成為深圳首批無人機駕駛員。

早在2014年，中國民用航空局就出臺相關規(guī)定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（以下簡稱“AOPA”）按規(guī)定負責無人機駕駛員的資質(zhì)管理。深圳首家民用無人機駕校中科大智總經(jīng)理劉躍平解釋稱，根據(jù)這一規(guī)定，只要無人機起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無人機操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照，且在飛行前，還需將飛行計劃上報當?shù)乜展懿块T，申請飛行空域方可。

但目前，持有無人機駕駛員資格證的人并不多。據(jù)AOPA統(tǒng)計，截至今年6月份，全國無人機訓練機構僅31家，獲得無人機駕照人數(shù)還不到700名，“持證上崗”的民用無人機駕駛員數(shù)量嚴重不足。深圳持證的駕駛員也非常少，大部分航拍公司、無人機研發(fā)生產(chǎn)公司等，基本上處于黑飛狀態(tài)。

在深圳，本月6日共有6名學員通過考試成為當?shù)厥着鸁o人機駕駛員，而總共有15人參加考試，通過率僅四成。那么，都是些什么人在考證呢？據(jù)介紹，來培訓的學員的有60歲，小的16歲，大多是希望未來從事無人機工作。在學員中有兩名來自清華大學深圳研究生院的老師，他們則是想了解無人機專業(yè)知識的同時接觸行業(yè)發(fā)展趨勢，為其研究立項做準備。

據(jù)了解，無人機駕駛培訓包括無人機教師員及機長班、無人機工程師班、青少年極客班三種。其中，無人機駕駛員、機長班的學費，總共120課時，學費1.3萬元；考上駕照后，如果你想成為無人機應用工程師，立志成為無人機研發(fā)、生產(chǎn)人員，學費則動輒數(shù)萬元。

隨著無人機的應用，無人機駕駛員也成了人才市場的“香餑餑”。劉躍平介紹，首批考證學員年薪高的有20多萬元。以首批獲證的6名學員為例，除了兩名是深圳一家高校的老師外，其他4名同學全部被深圳一家無人機企業(yè)接收，月薪基本萬元起，不愁找工作。

而和持證職業(yè)飛手一樣搶手的，還有無人機駕駛培訓教練。記者了解到，深圳中科大智去年在籌建階段，派了19名學員去北京參加教員培訓，結果只有4名學員順利畢業(yè)拿到教員培訓資質(zhì)。而這4名教員，就成為深圳職業(yè)飛手的原始造血力量。

學員們表示，實操課中無論是虛擬飛行、真機演練還是無人機維修拆裝，都很有意思。

“虛擬飛行就像玩游戲機，學員們一邊緊緊盯著屏幕，一邊拿著遙控器控制軌跡，心跳也隨著飛機的起升降落跌宕起伏。”虛擬飛行課的老師耿萬里說。他認為，真機演練才是同學們但又是怕的課程。“愛的是飛機在天空翱翔的雄姿，怕的是無人機墜毀！”

學員高華東表示，他喜歡的課程是無人機維修拆裝。“無人機的組裝其實沒有想象中難，對于喜歡動手的同學們來說簡直太有趣了！”記者看到，學校有提供無人機組裝零配件，而同學們的杰作是組裝了一臺重達10多公斤的無人機，市場上同等配置的飛機售價可能超過20萬元。

淘寶上的無人機售價從幾十元到98萬元不等，而辨別無人機是否需要持證主要看三點：

1.看機身重量，根據(jù)中國民用航空局的規(guī)定，7公斤以上需要持證駕駛；

2.看價格，目前售價萬元以下的無人機基本不需持證；

3.看操控設備，一般娛樂類的民用無人機，可使用智能手機替代傳統(tǒng)控制器。專業(yè)的商用無人機，需要使用專業(yè)的手持操控設備，而且要配備專業(yè)的地面站和調(diào)度系統(tǒng)，這些專業(yè)設備的售價往往還要高于無人機本身，整套設備動輒十幾萬，需要持證。