被稱為中國知識產權案的“富士康訴比亞迪侵權案件”近在激烈升級。
      富士康近發布公告稱，公安機構根據有關法規，認為比亞迪有犯罪事實需要追求其刑事責任，目前比亞迪公司創始人之一的夏佐全已被刑事拘留。4月11日，比亞迪在港交所發布聲明稱，公司創始人夏佐全2008年3月21日至24日被深圳公安局拘留，只因協助調查， 且由于缺乏證據，夏已于3月24獲深圳公安局釋放。
      2007年4月，比亞迪向香港聯交所提交了分拆手機部件業務比亞迪電子上市的申請,“代工皇帝”富士康老板郭臺銘就不惜代價地搜羅證據，在深港兩地同時提起訴訟，告比亞迪“竊取商業機密”，據說起因是富士康的大客戶諾基亞與比亞迪的商業合作日益密切有關聯。其實，類似這樣的官司已經不是次了，與索尼、三洋也發生過多次專利戰。富士康對比亞迪侵權的知識產權訴訟案，原來只是民事訴訟，后來富士康認為有很多的證據表明比亞迪對富士康有關知識產權的侵權，是一起有組織有計劃的預謀，覺得民事訴訟有些不妥，于是在3月11日撤銷民事訴訟，隨后正式上升為刑事訴訟。
      但為什么要拘留夏佐全，而不是比亞迪的核心創始人、公司總裁王傳福？帶著這個疑問讓我們走近比亞迪的一號人物王傳福。
      王傳福，1966年出生于安徽無為縣，1987年畢業于中南工業大學冶金物理化學系，同年進入北京有色金屬研究院攻讀研究生，1992年,26歲的王傳福被破格委以北京有色金屬研究301室副主任的重任,1995年王傳福成立了比亞迪科技公司，2002年比亞迪股份在香港主板上市。
      比亞迪起步于電池產品，當年王傳福帶著10多人的團隊在深圳蓮塘的舊車間里“打打敲敲”，用了7年的時間，王傳福就從一個研究電池的專家成為電池大王。現在比亞迪是諾基亞、摩托羅拉的大手機電池供應商，手機用鋰電池產量也已全球, 整體實力占據全球15%的市場，是繼三洋之后全球第二大電池供應商。
      在“中國制造”陷入信任危機的時候，王傳福以在電池行業的業績捍衛著中國技術派企業的價值與尊嚴，但電池畢竟是商品的配件，很難形成自己的商品品牌，而且手機電池面臨市場飽和的危險，于是王傳福想到了汽車。
      在老牌的汽車工業國家英德美，已經有上百年的汽車工業發展歷史，在發動機、底盤等各項汽車技術項目已經擁有相當高的技術積累，而中國沒有，隨著汽車市場需求的不斷加大，中國的汽車工業正在進行一場“革命”，那就是如何快速地拉近與先進技術的距離，有合資的方式，如一汽大眾，有收購國外技術和品牌的企業，如MG，也有自主研發的，如吉利。比亞迪切入汽車市場的理由非常簡單，現在汽車的能源主要來自于汽油，伴隨著能源緊張和世界各國對于環保的日益重視,今后將朝著電力等更加綠色的能源去發展，比亞迪擅長電池技術，雖然王傳福還是一個地道的汽車“門外漢”，但電動汽車馬上就成為了王傳福的產業藍圖, 在王傳福心中：“將比亞迪打造成一個汽車王國，是我真正的夢想。”
      在比亞迪，王傳福是一個強勢的管理者，“我相信我這個企業，我還離不開，只有我來管；別人管，理念不一樣。我們企業只有一種聲音，沒有第二種聲音，錯了就錯了干！”而
      膽大冒險也一直是王傳福所倡導的精神，“每當一個部門遇到問題，我們都會說，你解決不了，不是因為沒有能力，而是因為你缺少勇氣。”所以，拘留調查夏佐全或王傳福是一樣的，因為都是一種聲音，也都有勇氣面對這些官司戰爭！