安全制動(dòng)技術(shù)是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成，近幾年取得的主要進(jìn)展是在電子控制領(lǐng)域，從初的ABS，到使用同樣原理的驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)，到后來的電子制動(dòng)力分配(EBD)，再到還處在早期發(fā)展階段的線控制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)系統(tǒng)含有更輕的重量、更高的控制精度以及更易于與未來汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)進(jìn)行整合等優(yōu)勢(shì)，是未來的發(fā)展方向。目前，ABS已經(jīng)成為歐美和日本等國家汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。安全領(lǐng)域的下一個(gè)目標(biāo)是普及電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP, ESC)，從而防止車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)失控。2004年，該系統(tǒng)在歐盟的使用率為36%，在美國是11%。根據(jù)美國高速公路交通安全委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，ESP的安裝讓轎車的交通事故率降低了35%，SUV的事故率則下降了67%。因此，電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)證明了它的強(qiáng)大作用。
早前，美國高速公路交通安全局已發(fā)出通告，要求2007年9月1日以后生產(chǎn)的全部車輛將配備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。這是繼安全帶、安全氣囊之后汽車安全的第三個(gè)立法產(chǎn)品。當(dāng)前，國外新車型大多裝配了輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如奔馳、奧迪、寶馬、法拉利、保時(shí)捷、輝騰等。中國僅有極少數(shù)車型安裝了輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。國外TPMS主要生產(chǎn)商有加拿大斯馬輪胎公司、固特異輪胎橡膠公司、米其林公司、諾基亞輪胎公司、日本橫濱公司等。日本阿爾卑斯電氣公司成功地開發(fā)出了不需電池的TPMS。住友橡膠工業(yè)近開始向德國博世公司提供輪胎氣壓降低報(bào)警裝置軟件。該軟件使用ABS和ESP等信息進(jìn)行運(yùn)算，通過輪胎外周長(zhǎng)的變化來發(fā)現(xiàn)氣壓的降低，屬于間接式。與使用壓力傳感器直接檢測(cè)氣壓的直接式相比，具有耐用性強(qiáng)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。 固特異輪胎橡膠公司與西門子公司聯(lián)合展示了一個(gè)新型輪胎用壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)還包括補(bǔ)償溫度、壓力以及輪胎負(fù)載、速度等因素的相關(guān)軟件。 飛利浦電子集團(tuán)推出了可直接測(cè)量車輛輪胎氣壓并識(shí)別輪胎的新型半導(dǎo)體解決方案。
此外，輔助駕駛系統(tǒng)也將成汽車安全系統(tǒng)的重要一環(huán)。例如巡航系統(tǒng)，傳統(tǒng)的巡航控制允許司機(jī)設(shè)定一個(gè)固定的行駛速度，同時(shí)在需要時(shí)可手動(dòng)控制。而現(xiàn)在的汽車則提供自適應(yīng)巡航控制(ACC)功能，采用雷達(dá)感知器來不間斷地監(jiān)測(cè)與前方車輛之間保持的距離，并可自動(dòng)地調(diào)節(jié)行駛速度，以便維持與前方車輛的安全距離。 因此，在擁擠的道路交通狀況下，它也可以使用巡航控制功能。
輔助駕駛系統(tǒng)還提供了基本的安全功能，如增加紅外相機(jī)來提高觀察能力。更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)還可利用范圍廣泛的傳感器來提醒潛在的危險(xiǎn)情況。將來，車輛將能夠自動(dòng)對(duì)這種信息做出反應(yīng)，為司機(jī)提供信息以及特殊情況下的車輛控制能力，從而保證乘客的安全。例如，有些的卡車安裝了視頻攝像機(jī)來監(jiān)視前面的道路情況。如果車輛在沒有使用指示燈的情況下改變行駛路徑，那么系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音警告。