近日獲悉，6月6日上市的海馬3北京市場反應強烈，由于在4S店訂車十分踴躍，導致廠商目前貨源供應不足，有些4S店的交車時間已經排至8月，甚至還有顧客反映店外市場出現加價提車的現象。上市不到一個月的海馬3為什么能取得如此表現呢？在經過一番仔細考察后，記者發現，獲得消費者和業內人士關注的海馬3，正是靠著三個“新”搶眼。
    
       新平臺
    
       海馬汽車一直強調海馬3是其真正意義上的自主車型，原因就在孕育了海馬3的全新H1平臺。根據海馬汽車介紹，H1平臺在“國際化、高起點，以我為主、整合國內外優勢資源”的指導思想下，融合了當前國際上先進的轎車平臺技術，在車身結構優化與安全性、動態駕駛穩定性、零部件可靠性、生產制造先進性等方面都同步國際并達到了國內水平。
    
       在H1平臺的打造上，海馬汽車在原有技術積累的基礎上，還開展了廣泛國際合作，以歐洲標準作為技術規范。這保證了H1平臺上開發的車型具有國際化品質，不僅以高品質更加滿足了國內市場需求，也兼顧了海外市場的出口。海馬汽車高層透露，除海馬3外，H1平臺上的后續車型還有S1概念跑車和H11兩廂轎車。
    
       海馬3作為款與合資品牌車型在中級車高端區間里一爭天下的自主車型，H1平臺功不可沒。同時，H1平臺的推出意味著海馬汽車現在擁有福美來、普力馬、H1三個中級轎車平臺，也充分體現了海馬汽車“中級車專家”的身份。
    
       新工藝
    
       敢于和福克斯、馬自達3叫板，海馬3完全打破10萬元以上級別車由合資品牌統下的怪圈，讓合資品牌眾車型叫苦不迭。這也得益于海馬3的制造工藝。海馬以“歐規標準，”打造海馬3，宣言“激光焊接工藝、全自動化機器人焊裝線、歐洲安全標準，只要你有，我也能做到！”，在工藝品質各方面都堪與歐洲車型相媲美。
    
       一改自主品牌“低質廉價”的形象，海馬3應用了目前國際上比較先進的制造工藝，如德國SUNDWIG (三得維格)自動開卷校平清洗剪切線，法國ARO飼服電動焊槍，瑞典ABB電阻點焊機器人的群體化應用，實現了無人化自動裝配和焊接。同時，海馬3還采用了德國愛達克(EDAG)激光焊接技術，及加拿大LMI公司生產的機器人柔性化激光在線檢測系統。尤為重要的是，海馬3在歐洲進行了各類碰撞試驗，完全符合歐洲法規設定的碰撞標準。這些確保海馬3全面具備了“”。這些高精工藝是海馬3的信心所在，也是海馬3能夠征戰中級車高端市場的資本。
    
       新設計
    
       海馬3造型設計由海馬上海研發中心與意大利IDEA汽車設計公司聯合設計開發，動感豐滿的造型設計是其的亮點之一。
    
       海馬3的外部造型以“Move Critical”(動與靜的臨界突破點)為設計概念，以動感流暢的車身線條勾勒出汽車在“動與靜”兩種狀態在瞬間轉換中的美學特征。海馬3的內飾設計與布置則以國際時尚新潮的“Mix Match(混搭主義)”為設計思想，營造出自然、清新、雅致而不失動感的獨特氛圍。應該說，海馬3的造型設計中，IDEA公司的全面參與帶來了設計風格的重大變化，讓海馬3內外部造型中處處洋溢著歐洲運動設計風格。全新設計的造型也是海馬3的地方之一。
    
       “新”字當頭的海馬3，不僅承載著海馬汽車的殷切期望，也承載著自主品牌向合資品牌在中級車高端市場發起挑戰的希望。可以預見的是，有了海馬3的中級車市場，下半年注定不會平靜。