在中國汽車產銷量超過700萬輛的“數字”背后，在汽車電子在平均每輛車成本將由10%提升到40%的進程中，汽車電子廠商成為受益者和有力推手。一方面，他們在中國落子的布局不斷加快，以期在中國市場中不斷將盤子做大；另一方面，為了跟隨市場需求甚至引導市場潮流，產品和技術的出新在不斷加快。
       研發本地化“生根”
       在中國汽車產業鏈中跨國零部件公司仍是當仁不讓的主角，他們的一舉一動都能折射出產業發展的某些跡象。德爾福近日宣布將開始其位于上海的中國科技研發中心的二期建設工程，該項目計劃于2007年4月開始，計劃投入5000萬美元，專門用于動力總成系統、電子與安全系統以及其產品和解決方案服務(DPSS)等領域的產品驗證和研究，這表明德爾福正努力提高其本土研發能力。
       2006年，德爾福全球銷售額約為264億美元，在亞太地區收入19.2億美元，而中國是亞太地區增長快的市場。“德爾福在中國的長期發展策略就是本地化，致力于成為中國汽車產業的一份子，德爾福目前在中國的投資總額已經超過5億美元。”德爾福亞太區總裁全春澤博士以齊家、治國、平天下來闡述其策略：“科技研發中心就是齊家，治國則是把供應商資源利用起來，平天下就是在市場競爭中取得勝利，德爾福中國科技研發中心被視為這一策略的重要組成部分。”為實現長期致力于發展中國市場的承諾，德爾福積極拓展其業務領域，2006年德爾福建立了兩家新的工廠，另外還有兩家合資企業于2007年成立。此外，德爾福已在中國多數大城市建立起全國性經銷網絡。目前德爾福在中國的成績單是：已在中國設立了17家經濟實體，包括1家投資公司、1家科技研發中心、1家技術服務中心、1家貿易公司和13家合資和獨資生產企業。德爾福在中國的本地化步伐在穩步推進。
       德爾福中國科技研發中心自2006年啟動以來，已經取得了多項技術突破。同時，研發中心還在中國贏得了新業務，包括自2009年起為奇瑞的數個生產平臺提供成套乘客保護系統(OPS)和集成導航系統。
       近年來零部件巨頭在中國設立研發中心成為不約而同的舉動，以此強化適應中國汽車市場本地化的需求。比如博世在一年多前高調宣布其柴油系統在無錫的新研發中心和生產基地正式落成。博世集團董事長Franz Fehrenbach表示，到2007年止，博世將投資約2億歐元用于生產和研發先進的柴油系統。而德國大陸集團大陸汽車系統亞洲區總裁Jay Kunkel曾表示，中國是世界上汽車電子業成長快的國家之一，大陸汽車系統將在上海建立研發中心，研發中心投資在4000萬歐元，積極滿足中國客戶的需求，提供技術支持，并計劃把中國在整個大陸汽車系統全球份額從現在的3%增加到2010年的10%。2005年11月西門子威迪歐在上海成立中國研發中心，開發適應中國本地需求的軟件和應用程序。今年西門子威迪歐劍指高端，選擇各事業單元中的代表技術和產品來作重點推廣。
       跨國零部件企業不斷“落子”本地研發，旨在強化在汽車技術開發上的前沿地位，以求在激烈的市場競爭中持續鞏固和擴大優勢。
       安全、動力仍是熱點
       更加安全、舒適、環保是汽車業永恒的追求，誰能夠適時推出“有的放矢”的新技術與新產品，并在成本與可靠性上占據優勢，誰就能在市場上“翩翩起舞”。從零部件廠商的表現亦可看出創新的主旨圍繞著這三方面展開。
       現在的汽車功能已經比從前大幅提升，但市場總是歡迎集成更多功能、更低成本的安全產品。德爾福電子與安全分部亞太區新產品與技術開發經理孔宏志介紹，德爾福開發的單眼集成CMOS攝像頭相比獨立系統，其成本更低，卻能更有效地加強汽車安全性能，可實現包括車道偏離預警、智能化頂燈控制、主動調節夜間光線、雨量感應、道路指示牌辨識以及行人辨識等等。該系統同時加強了汽車的智能巡航控制以及對沖撞的提前感應功能。此外，德爾福還開發了其他諸多被動和主動安全產品，包括紅外側向警報器、車道偏離預警裝置、前向電子掃描雷達、后視攝像頭、座椅安全帶自動調節、低成本安全氣囊控制單元等。
       汽車動力市場不變的需求是動力提升、排放及油耗降低，實現燃油經濟性、性能和成本之間的優化平衡是考量發動機供應商競爭力的指標。德爾福在汽油與柴油領域齊頭并進，將新技術的開發運用到了實處。德爾福動力總成分部汽油發動機管理系統中國區總工李南海表示，德爾福一直致力于幫助客戶對產品和制造進行升級，來應對越來越嚴格的尾氣排放法律要求所提出的挑戰。在汽油發動機管理系統(EMS)中，德爾福擁有多點燃油噴射器、可變氣門機構、電子節氣門控制、汽油直噴技術、替代燃料技術、燃油供給和蒸發排放系統等，提供完整且易于管理的解決方案。此外，德爾福為中國設計的汽油發動機管理系統已為兼容壓縮天然氣雙燃料做好準備。該系統僅采用單個發動機控制模塊(ECM)，從而簡化系統結構、節省成本。除此之外，德爾福將其雙燃料發動機管理系統與成熟的乙醇兼容的彈性燃料系統相結合來實現三燃料技術能力，其靈活方式使其能夠更容易有效地適應不同客戶的需要。
       在汽車的另一動力源柴油發動機控制領域，德爾福亦發韌不止。李南海介紹，德爾福已開發的Multec® DCR燃油噴射系統使用快速伺服線圈噴油器，具有精確噴油特性，主要針對輕型和中型車柴油發動機系統管理。該系統采用復雜的軟件控制策略，使得柴油發動機能在較少尾氣排放、提高燃油經濟性和卓越的整體優化情況下產生較高動力。德爾福為重型柴油車發動機領域的應用開發出世界上的電控泵噴嘴(EUI)，該系統帶有獨特的雙閥設計，因此能進行噴油特性控制和非常迅速的多次噴射。
       娛樂成重頭戲
       娛樂是汽車電子業的另一“重頭戲”，導航系統、后座娛樂系統、車載電視等是永不落幕的增值市場。據權威調查顯示，2006-2009年中國汽車GPS導航系統市場年增長率將超過50%，預計到2009年市場將接近100億元。面對迅猛增長的中國汽車市場，西門子威迪歐有關人士表示，將推出以技術打造的三維導航系統，并于2007年批量生產。西門子威迪歐一直致力把其在歐洲市場的成熟經驗帶到中國，今年將在中國汽車導航市場進入一個新的階段。德爾福則推出了一種全新的雙視導航系統，系統左方的觀看者和右方的觀看者可以看到不同的信息，而這些信息是同時顯示出來的。利用這一系統，在車輛行駛過程中，當前排乘客在觀看視頻節目的時候，駕駛者無法看到視頻節目，卻可以看到導航信息。這是因為該系統使用了新的技術，在普通的超薄液晶(TFT LCD)顯示屏上覆加了一層稱作“視差障礙物”的物質。
       在車載電視方面，如何滿足全球不同市場各種電視標準是一大挑戰。德爾福將其獨特設計的接收系統與移動電視調諧器技術合二為一，開發出了一款集全球不同市場各種電視標準于一體的車載電視平臺。德爾福開發的移動電視調諧器既可以接收模擬信號也可以接收數字信號，并能根據在某一地所接收到的信號自動在模擬和數字信號之間轉換。這一系統能夠接收和解碼DVB-T數字信號、ISDB-T數字信號以及PAL.SECAM和NTSC模擬信號。
       3C之后，與汽車融合的“4C”是值得期待的另一廣闊市場。隨著越來越多的用戶要求在車內進行更多、更方便、更個性化的數據交換，USB接口成為世界關注熱點。德爾福派克電子電器系統高端技術產品、新市場業務總經理王勇祥表示，德爾福的通用串行總線(USB)用戶接口、連接線以及插孔使車內更大量數據交換成為可能，更重要的是可以使汽車內部變成移動辦公室和娛樂中心合二為一的綜合空間。他還表示，其USB接口還將可以應用于包括音頻/視頻、遠程信息處理和全球定位數據交換等。