捷達20年的長青、伊蘭特不敗神話、雅閣的光輝歲月，車市從不缺乏英雄，而去年福克斯、凱美瑞、駿捷等新車型異軍突起，讓所在各個細分市場的競爭格局變得撲朔迷離，凱美瑞僅花半年時間就登頂國內中車市。
       在競爭激烈的經濟型轎車、中級車和中車領域，今年又由誰主沉??？又有誰會成為增長快的選手？車展在即，即將“出鞘”的多款新車，它們會成為攪動市場的鲇魚，還是會成為稱霸車市的巨鱷……
       10萬元以下級別市場
       10萬元以下車型市場，保有量，也是有群眾基礎的細分市場。要想在這個市場站穩腳跟，定價是成功重要的因素之一，而去年駿捷的成功，不僅僅是由于它的定價，還在于定價背后的高品質。
       華晨汽車 駿捷 出生日期：2006年3月
       背景>>>以“小寶馬”著稱的駿捷以高品質、高性價比、高起點的產品形象扭轉了消費者對本土汽車的習慣性思維。自駿捷上市以來，一直供不應求。
       畜勢>>>駿捷的出世讓華晨汽車走出了中華品牌的失敗陰影，2006年成功地闖入國內汽車銷量的前十。據統計，中華轎車累計銷量達5.8074萬輛，上市不到一年的駿捷銷量突破3萬。8.58萬-12.88萬元的超低價無疑是駿捷厲害的武器，徹底改變了8萬-10萬元汽車市場的價格體系，一舉突破了國民的心理防線。
       待發>>>今年3月18日，國內自主T系列車型——1.8T中華轎車正式上市，市場指導價僅為12.58萬元。而華晨今年是否仍乘著這股自主之風再創佳績，值得期待。可以說如果解決了產能問題后，華晨的2007年將一馬平川。
       懸念>>>目前駿捷的產能還存在很大問題，這也制約著銷量增長。華晨今年有30萬輛任務，生產線的完善仍是當務之急。
       長安鈴木 兩廂SX4 出生日期：2007年4月
       背景>>>長安鈴木繼雨燕和天語SX4之后，引進的另一款鈴木全球戰略車。這款由歐洲與日本共同設計研發的新車型繼亮相上市就備受肯定，并入選“2007年世界車”。
       機會>>>對于兩廂SX4來說，目前的兩廂車市場為兩廂SX4的發展創造了機遇。去年以來，兩廂飛度、兩廂POLO以及兩廂頤達的終端銷量開始紛紛超過同車型的三廂車，兩廂?？怂沟匿N量增幅更遠超三廂。
       懸念>>>價格是兩廂SX4成敗的關鍵，而車展上兩廂SX4的定價已經公布，8.88萬元的售價對于國內兩廂中級車市場具有巨大的沖擊力，長安鈴木或許能借機重新成為車市的主流，但是賣得怎樣，還要看長安鈴木的營銷策略。
       利器>>>兩廂SX4搭載的是和三廂相同的M16A1.6升DOHC直列四缸發動機，功率和扭矩基本沒有太大變化。目前該車已經在歐洲首先上市，兩廂SX4和三廂天語SX4車身尺寸比較，長度變短，但是車身變得更寬和更高。
       10-20萬元級別市場10萬-20萬元級別的市場，歷來是兵家必爭之地。盡管2006年，這一級別市場，銷量排在前列的仍是一些老車型，但不可忽視的是，長安福特憑借?？怂怪?，重回車市前十。要立足該級別，要么表現均衡，要么天賦異稟