由于市場需求與駕駛員提示信息要求的不同，乘用車和商用車除要求儀表具有高精度與高可靠性之外，還有其他要求。 

       由于市場需求與駕駛員提示信息要求的不同，乘用車和商用車除要求儀表具有高精度與高可靠性之外，還有其他要求。 

       在中國，乘用車對汽車儀表的要求除了造型美觀外，還要求合理足夠的信息反饋，并且符合工機工程要求。乘用車單一品種的產量較大，對同一款車的配置型號相對較少，功能的一致性較強。相對乘用車，商用車對汽車儀表功能的要求要高于外觀要求，同時也存在著人機工程學的需求。單一品種的商用車的產量相對乘用車較小，要求儀表設計自由度與靈活性更高。西門子VDO針對商用車搭建了CBCU平臺，是基于總線技術的現場可配置的車身電子信息交換平臺，可在裝配線上現場對儀表編程，根據需要靈活配置儀表的顯示內容、信號源、信號類型等參數，來滿足商用車儀表的不同需求。 

       整車廠商對產品的規劃程度也不一，合資企業一般有明確的路線圖，有明確的產品發展方向，通過基于總線技術建立不同的電子產品平臺，以降低開發風險，儀表是這個平臺的一個組成部分；而中國本土汽車品牌，在技術儲備與產品發展路線把握方面還有待提高，這就要求汽車儀表供應商靈活把握。 

       西門子VDO將以先進的技術為基礎，通過的項目管理能力，更加靈活務實地滿足中國市場的需求。同時，面對越來越多的成本壓力，西門子VDO通過應用先進的技術及設計理念，更精細的項目管理，新材料新工藝的市場化應用，零部件國產化等技術手段來實現成本控制，而不是通過簡單地減少材料或降低可靠性來實現。 

       汽車總線是未來國內汽車廠商在汽車電子領域的技術熱點之一，但在歐洲美洲等已經得到了廣泛而成功的應用。汽車儀表應適應這一走勢。西門子VDO的儀表中大部分具備總線功能，國內儀表業也在跟隨這一路線。目前國內儀表業在總線應用層開發領域取得了很多新進展，但在如何產業化、如何保證可靠性，提高診斷等功能方面還需加強。單純從硬件上來講，汽車儀表總線技術實現有兩種方式：一是總線控制器直接集成到MCU中；二是單獨的總線控制器，再加驅動IC，這兩種可靠性差別不大，廠商在進行方案設計時主要考慮成本。對主機廠來說，主要的工作難點集中在網絡管理、測試及診斷等方面。

       來源：電子工程專輯

       整車廠商對產品的規劃程度也不一，合資企業一般有明確的路線圖，有明確的產品發展方向，通過基于總線技術建立不同的電子產品平臺，以降低開發風險，儀表是這個平臺的一個組成部分；而中國本土汽車品牌，在技術儲備與產品發展路線把握方面還有待提高，這就要求汽車儀表供應商靈活把握。 

       西門子VDO將以先進的技術為基礎，通過的項目管理能力，更加靈活務實地滿足中國市場的需求。同時，面對越來越多的成本壓力，西門子VDO通過應用先進的技術及設計理念，更精細的項目管理，新材料新工藝的市場化應用，零部件國產化等技術手段來實現成本控制，而不是通過簡單地減少材料或降低可靠性來實現。 

       汽車總線是未來國內汽車廠商在汽車電子領域的技術熱點之一，但在歐洲美洲等已經得到了廣泛而成功的應用。汽車儀表應適應這一走勢。西門子VDO的儀表中大部分具備總線功能，國內儀表業也在跟隨這一路線。目前國內儀表業在總線應用層開發領域取得了很多新進展，但在如何產業化、如何保證可靠性，提高診斷等功能方面還需加強。單純從硬件上來講，汽車儀表總線技術實現有兩種方式：一是總線控制器直接集成到MCU中；二是單獨的總線控制器，再加驅動IC，這兩種可靠性差別不大，廠商在進行方案設計時主要考慮成本。對主機廠來說，主要的工作難點集中在網絡管理、測試及診斷等方面。

       來源：電子工程專輯