通用汽車集團(tuán)日前決定不再從密歇根的瓦倫采購電子元件，而從中國的電子工業(yè)中心上海采購。

　　據(jù)了解，通用負(fù)責(zé)策劃的人士稱，這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，即在中國采購更多的電子零部件是希望通用汽車電子部分在潮流上不落人后。一位不愿透露姓名的人士說，“現(xiàn)在幾乎所有較低端的電子零部件都來源于中國、韓國和新加坡。”

　　此舉表明了電子業(yè)對于通用重要的戰(zhàn)略意義。每年通用都會從世界各地購買850億美元的零部件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)90年代初期，電子在汽車的總價(jià)值中僅占20%，而到2010年將上升至40%。

　　“中國已被普遍認(rèn)為世界電子消費(fèi)新的中心，也是通用發(fā)展前景的市場。通用在中國購買的絕大部分電子產(chǎn)品都用于亞洲的流水線，而不是美國。”2月24日通用的一位官員說。

　　這同時顯示了通用亞洲組裝工廠的重要性。2005年，通用在亞洲生產(chǎn)了160萬輛汽車，同比上升22%。如果按這個趨勢，通用在亞洲的組裝工廠的產(chǎn)量很快將超過其歐洲工廠。去年，通用在歐洲生產(chǎn)了190萬輛轎車和卡車。到2009年，通用希望它在中國的公司能每年購買價(jià)值60億美元的中國造零件，這將是2003年采購量的兩倍。

　　上海總公司也會幫助通用在歐洲和北美的工廠出口零部件。到2009年，公司希望通用每年能為其中國以外的組裝工廠采購價(jià)值40億美元的零部件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2003年的兩億美元。

　　為確保成功，通用派了一位收購行政官員前往中國。3月1日，通用汽車副總裁Jim將到亞洲管理通用的所有收購工作，他還將負(fù)責(zé)通用在上海以外的所有業(yè)務(wù)。

　　31歲的執(zhí)行官Puri也要隨電子零部件采購集團(tuán)前往中國，他被認(rèn)為是通用汽車集團(tuán)的一顆新星。在這個位置上，他將會對通用汽車產(chǎn)生很大的影響力。Puri的工作是參與供應(yīng)商的戰(zhàn)略設(shè)置和工程建設(shè)。通用集團(tuán)大約有400個中國供應(yīng)商，包括合資企業(yè)和政府所屬的公司。他還將在中國開發(fā)50個獨(dú)立供應(yīng)商。

　　通用公司全球采購主管Bo Andersson鼓勵他的員工要經(jīng)常面對面接觸供應(yīng)商。Andersson自己也花費(fèi)大量時間為供應(yīng)商尋找如何減少浪費(fèi)的途徑。

　　提高電子產(chǎn)品的采購能力就是要接觸更多的中國電子供應(yīng)商。“要花費(fèi)更多的時間在供應(yīng)工廠而不是辦公室”，通用行政主管說：“這有利于公司更好地理解我們的采購計(jì)劃”。

　　“終目的不是從中國購買”該行政主管說，“目標(biāo)是索取的價(jià)值和的技術(shù)。”