今年，來自國家人事部人才流動開發司發布的公告指出，汽車人才已高居北京2006年緊缺人才榜首。同時，智聯招聘獵頭顧問也向記者表示：“就職位數量而言，2006年汽車及相關產業的人才會繼續保持在每月發布7000個需求職位這一規模，汽車行業中高層次職業經理人將在長時間內呈現供不應求的態勢。”
      2002年奇瑞在底特律高薪招聘汽車人才，在國內外引起了很大反響；2006年北美底特律國際車展開幕前夜，吉利集團邀請當地華人汽車工程師回國。日前，東風日產乘用車公司更是大張旗鼓，通過CCTV-2《挑戰——營銷》系列節目，以百萬年薪公開面向全社會招聘營銷總監。這一系列開汽車人才招聘先河的活動，正是目前汽車營銷人才極度缺乏的表現，也是汽車市場競爭加劇的表現。
      在接受記者采訪時，東風日產副總裁任勇坦率地表示：“我們采用此種方法來挑選人才，就是要體現企業‘不拘一格降人才’的用人思路。如果有‘作秀’的成分，那也是希望以此傳達我們廣納賢才的魄力，吸引更多的人才來我們企業。”
      據任勇介紹，目前汽車業招聘按崗位來說，集中體現在研發、銷售、品牌、售后領域。但目前尤其緊缺的是“既懂市場又懂技術”的營銷人才，這也是各個公司“挖人”的對象。由于汽車行業的專業性要求高，營銷人員首先要懂車，熟悉汽車的構造、零部件、各項性能等，其次要根據市場和產品制定有效的營銷策略。所以這類人才的匱乏是相當嚴重的。
      在以前汽車產品處于賣方市場的形勢下，廠商對營銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場步入買方市場，用戶的購買行為也逐漸理性，消費者的成熟，使汽車行業對營銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉向既懂汽車又懂營銷和相關法律法規的復合型營銷人才。同時深陷價格戰的眾廠商，眼看著銷售本身利潤削薄，也不得不將注意力從生產領域轉向營銷領域。