汽車安全性能的提升是業界不斷的追求，秉承這一理念，ABS在經過普及階段以后，目前已進入了產品升級階段。業界的一致共識是ABS(防抱死制動系統)將向ESP(電子穩定性控制系統)演化。

    　　ESP受到市場關注
    
    ESP以ABS系統為基礎，通過傳感器收集方向盤的轉動角度、側向加速度等信息。這些信息通過控制單元處理，再由液壓調節器向車輪制動器發出制動指令，通過對單一車輪施加制動避免車輛沿垂直方向側滑或旋轉，提高車輛橫向和縱向的穩定性。
    
    因而ESP能顯著地降低道路交通事故，許多研究和分析都已不約而同證實了ESP在增強道路安全方面的有效性，從汽車廠商的動作亦可看出他們對ESP的重視度：美國三大汽車廠家通用、福特和克萊斯勒聯合宣布在2006年前將此設備作為大部分SUV的標準安全配置；豐田在2005年宣布準備用10年時間使ESP成為其車輛的標準配置。
    
    在市場上ESP已在拓展自己的領地。在歐洲，2005年大約40%的新注冊車輛配備了ESP，在車上，ESP已經成為了標準配置，中檔車上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車上裝配率稍低。北美和日本的ESP裝配率上升也很快，美國已討論過是否會在新車下線時強制裝備ESP，雖然還沒出結果，但可看出其重要性。
    
    在中國，目前ESP的裝配率還比較低，但是可喜的變化正在顯現，以往通常只在車上才裝配ESP，而今年上市的新車東風雪鐵龍的凱旋速騰和上海通用的君越都配有ESP。作為在1995年全球首家把ESP投入量產的公司-博世，至今為止共生產了超過2000萬套ESP系統。博世有關人士介紹，他們非常注重中國市場，相信ESP會成為國產汽車的新賣點。博世近日宣布在蘇州新廠將投資1億歐元生產ABS、ESP控制器等零件。而德國大陸、美國TRW、日本愛信等ESP供應商在中國市場也積極備戰。
    
    雖然國內有裝配ESP的新車上市，但要它“飛入尋常車型中”，顯然還需要法規推動、成本降低、整車廠跟進、消費意識提高等等因素的“推進”，而真正普及還要看整車廠商“厚道”與否。
    
    　　整車廠態度決定ESP推廣進程
    
    從井噴式增長到平穩增長，從新車型爭先恐后上市也不足以成為汽車銷量提升的拉動力，目前整個汽車市場已將價格戰作為出手武器，而價格戰的后遺癥就是汽車廠家只能減少配置。
    
    業內人士認為，一些合資汽車公司把中國市場看得太重，尤其是歐美公司，認為中國市場可以救市，所以就盡量要求利潤化。在這種前提下又打價格戰，于是就普遍地減價減配了。在這樣的一個大環境下，要求合資的汽車廠商價格配置與國際接軌有些太過厚望。國內的一些民族品牌很想減價增配來搶市場，但無奈一些配套體系已經成型，尤其是汽車電子方面幾乎都是國外廠商的天下，國內汽車電子產業本身就弱，所以很難辦。
    
    但ESP受到青睞是不爭的事實。如今ESP進入國內不過幾年，凱旋速騰一推出許多人都在期待，這應該是一個標志。有業內人士提到，它與導航儀價格差不多，一套ESP約500美元左右，加上廠商利潤攤到消費者頭上也要五六千元，但是很多人選擇了ESP而不是導航儀。
    
    雖然從總量而言，ESP在汽車上的裝配量還“我見猶憐”，但是任何新產品或技術的發展軌跡總要走過一段冷清路程，ESP的普及將是必然趨勢。
    
    　　精彩觀點
    
    　　東風電子科技股份有限公司陳曉青
    
    　　國內氣動ABS研發邁入新階段
    
    ABS主要包括液壓ABS、氣動ABS，他們的工作原理一樣，但執行元件不同，有不同的應用領域。液壓ABS適用于乘用車領域，乘用車市場需求量大，其成本較低；氣動ABS適用于商用車領域。
    
    目前東風自主開發成功了四通道、六通道的氣動ABS，已順利通過ECER13認證，標志著中國汽車零部件的自主研發進入一個新階段。據國家標準《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》規定，總重12噸以上的客車、總重10噸以上的04類掛車，以及可掛接04類掛車的總重大于16噸的載貨汽車，必須安裝ABS系統，每年需要強制安裝的約為8萬套。以前此類產品主要靠進口，現在東風自主ABS產品的控制性能達到國際先進的同類產品性能水平，并具有一定的自適應性。東風氣動ABS的ECU帶診斷功能，診斷標準符合國際標準，并與國外產品兼容，帶來了更低的使用成本。
    
    并且，氣動ABS將在商用車領域得到更多的裝配量。以前東風專注貨車市場，現在也開始關注客車市場應用，而在這些領域氣動ABS將成為標配。目前東風氣動ABS在計劃出口，未來東風將圍繞ABS的升級版做進一步的研發與應用。
    
    　　MCU產品升級應對ABS功能增加
    
    汽車電子產品功能的增加和性能的提升，都要依靠其采用的半導體產品，ABS等產品中核心的半導體產品主要包括MCU和傳感器。MCU的性能以及傳感器的精度和穩定性直接影響到ABS的性能。目前，半導體廠商英飛凌、飛思卡爾、ST、瑞薩、飛利浦等企業都有針對ABS等安全用汽車電子產品的MCU和傳感器產品。
    
    目前，用于ABS中的MCU主要為8位和16位的產品，隨著ABS的產品升級，16位MCU在ABS中的應用將越來越廣。針對底盤控制系統功能的增加，相應的MCU產品也要進行升級，英飛凌、飛思卡爾等公司都已經推出了配合ABS+ARS等解決方案的MCU產品