無(wú)線寬帶成為日前在普林斯頓舉辦的Sarnoff座談會(huì)上受關(guān)注的焦點(diǎn)，三場(chǎng)技術(shù)演講討論了用于汽車網(wǎng)絡(luò)、寬帶接入和自由空間光通信的無(wú)線技術(shù)研究成果。

　　HRL實(shí)驗(yàn)室和通用汽車研發(fā)部門的研究人員提出在IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上構(gòu)建車內(nèi)(intravehicle)無(wú)線汽車傳感器網(wǎng)絡(luò)，以便于傳感器或開(kāi)關(guān)與車內(nèi)控制單元之間的通信。

　　目前，車輛本身構(gòu)成傳感器節(jié)點(diǎn)，寬域傳感器網(wǎng)絡(luò)就是更為公用的傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。車間(intervehicle)網(wǎng)絡(luò)用于資產(chǎn)跟蹤和交通、天氣及路況的通信。車內(nèi)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，即使不是全部也是大部分，能夠替代50公斤典型的車內(nèi)線纜，但是，問(wèn)題在于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)能否提供與有線子系統(tǒng)一樣的性能和可靠性。

　　在典型的現(xiàn)代車輛中，工作頻繁的傳感器將要求反應(yīng)時(shí)間小于1ms，數(shù)據(jù)吞吐量為12Kbps，通用汽車的研究人員說(shuō)。進(jìn)一步說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)需要支持大約15個(gè)這種傳感器。工作少的傳感器子系統(tǒng)將需要20個(gè)延遲時(shí)間大約為50ms且數(shù)據(jù)吞吐量為5bps的傳感器。

　　因?yàn)檐噧?nèi)感知應(yīng)用存在多樣性，GM的研究人員斷定：“一刀切”的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案可能會(huì)存在問(wèn)題。在提取車內(nèi)傳播環(huán)境的特征過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)線通道的衰落和路徑損耗特征可能極大地影響設(shè)計(jì)選擇。研究人員認(rèn)為，要構(gòu)建不同的網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足車間和車內(nèi)通信的需求。

　　對(duì)于車外的通信，英特爾公司的研究人員證實(shí)：對(duì)于固定和移動(dòng)寬帶無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接入，正交頻分多址方式(OFDMA)優(yōu)于TDMA和CDMA。OFDMA的優(yōu)點(diǎn)包括：可量測(cè)性、上行正交性并有能力利用通道的頻率選擇性。時(shí)間和頻率資源可以被組織到子通道中以分配給不同的用戶。在對(duì)空中接口做少許修改的情況下，英特爾的研究人員說(shuō)，OFDMA系統(tǒng)可以被部署在不同的頻帶間隔中，以滿足對(duì)頻譜分配范圍的需要及使用模式的要求。

　　來(lái)自NEC Laboratories America的寬帶和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部門的研究人員評(píng)估了WiMax協(xié)議在自由空間光媒介上的的應(yīng)用，采用IEEE 802.16-2004 WiMAX標(biāo)準(zhǔn)中陳述的多副載波正交頻分多路復(fù)用技術(shù)，他們分析了光無(wú)線通信系統(tǒng)的性能。

　　自由空間光(FSO)技術(shù)被認(rèn)為是下一代商用和軍事網(wǎng)絡(luò)中的重要寬帶接入手段。由于不受頻譜規(guī)則限制且能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)幾個(gè)Gbps的數(shù)據(jù)率，F(xiàn)SO提供了的安全性和快速性，裝備起來(lái)便宜。易受天氣影響的弱點(diǎn)和嚴(yán)格的視線指向要求將鏈路的距離限制為幾千米，但是，在這個(gè)距離上的商用產(chǎn)品具有幾乎99.999%的可用性。人們正在研究各種多輸入多輸出(MIMO)技術(shù)以改善FSO的性能。

　　根據(jù)NEC的觀點(diǎn)，對(duì)于市內(nèi)區(qū)域諸如辦公室之間鏈路之類的短距離地面應(yīng)用，光纖要么不可用，要么成本太高且安裝耗費(fèi)時(shí)間，F(xiàn)SO可能是一種可靠的、具有成本效益的解決方案。

　　NEC的研究人員聲稱，IEEE 802.16d-2004標(biāo)準(zhǔn)所使用的協(xié)議構(gòu)成了WiMax規(guī)范的基礎(chǔ)，可以在FSO應(yīng)用中作為廉價(jià)、安全、短距離的無(wú)線WiMax流傳輸，因而有助于形成分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，其中一個(gè)應(yīng)用可能是市內(nèi)人口稠密區(qū)域，在那些地方的物貌導(dǎo)致高度分散的RF多路通道。

　　為了在光無(wú)線鏈路上承載OFDM流，要采用多副載波調(diào)制(MSM)，NEC的研究人員說(shuō)，他們介紹了通過(guò)MSM實(shí)現(xiàn)802.16-2004 OFDM流的FSO傳輸?shù)陌咐⒔o出了自適應(yīng)調(diào)制、大氣擾動(dòng)和接收機(jī)躁聲對(duì)系統(tǒng)性能的綜合影響的報(bào)告。