中國汽車市場的持續(xù)高速增長，以及對于安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化、信息化的要求日益增加，成為促進中國汽車電子市場快速發(fā)展的原動力，引起全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。作為汽車電子的重要組成部分，汽車總線網(wǎng)絡技術(shù)也成為國內(nèi)汽車電子廠商的關(guān)注熱點。

　　眾所周知，隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車安全節(jié)能環(huán)保的要求，汽車上所使用的控制器數(shù)量急劇增加。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前國內(nèi)外轎車上的控制器平均多達50多個，而國內(nèi)中檔轎車的控制器也有6~7個。為了較少控制器之間連接導線的數(shù)量，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴⒖煽啃裕瑵M足線控技術(shù)的需要，一系列的汽車總線標準被提出并得到了廣泛的應用。這些總線系統(tǒng)包括：用于車身控制的低成本解決方案LIN總線，可用于車身控制的中速CAN總線以及用于動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的高速CAN，用于視頻流媒體傳輸?shù)腗OST總線，以及2005年底剛剛被歐洲汽車廠商確認為未來取代高速CAN總線的FlexRay總線。其中，LIN/CAN總線技術(shù)已經(jīng)在國外得到廣泛的應用，歐洲80％以上的轎車不同程度地使用了CAN總線技術(shù)。而在國內(nèi)，部分轎車也在動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及車身系統(tǒng)裝備了CAN/LIN總線系統(tǒng)。但是國內(nèi)產(chǎn)品化的汽車總線網(wǎng)絡技術(shù)主要來自國外的供應商，國內(nèi)的汽車電子廠商由于起步晚，還沒有成熟的車載總線網(wǎng)絡系統(tǒng)解決方案。

　　面對汽車電子市場的巨大份額，目前不少國內(nèi)汽車電子廠商與研究機構(gòu)都不約而同的選擇了技術(shù)準入門檻較低，研發(fā)周期較少的汽車總線網(wǎng)絡技術(shù)，作為自己的發(fā)展方向。然而，目前大部分廠商都處于產(chǎn)品研發(fā)階段，即能夠在功能上實現(xiàn)汽車總線網(wǎng)絡的要求，但產(chǎn)品的技術(shù)和性能還沒有達到產(chǎn)業(yè)化的要求。

　　在國產(chǎn)汽車總線網(wǎng)絡技術(shù)的產(chǎn)業(yè)過程中，網(wǎng)絡測試成為了開發(fā)的難點。網(wǎng)絡測試主要包括：網(wǎng)絡測試規(guī)范和標準的制定；測試工具和測試平臺的使用；測試結(jié)果的評價。國外供應商和整車廠在長期的網(wǎng)絡技術(shù)使用過程中，都建立了自己獨立的網(wǎng)絡測試規(guī)范和標準，但是卻沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準。而國內(nèi)汽車電子供應商在這方面更是一片空白，需要逐步摸索總結(jié)出自己的測試規(guī)范和標準。另外，為了縮減測試的時間，提供測試效率，降低成本，加快產(chǎn)業(yè)化步伐，汽車電子供應商應盡可能借助國外先進的測試工具和測試方法，建立網(wǎng)絡測試平臺，實現(xiàn)快速的功能、性能測試。在網(wǎng)絡測試過程中，還需要總結(jié)測試經(jīng)驗，對測試結(jié)果能夠做出正確的評價。只有掌握了較為成熟的車輛總線網(wǎng)絡測試技術(shù)，才能順利的實現(xiàn)車輛總線技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　希望隨著國內(nèi)各廠商和研究機構(gòu)對車輛總線網(wǎng)絡技術(shù)研究以及產(chǎn)業(yè)化的的深入，很快將涌現(xiàn)出一批能夠提供網(wǎng)絡開發(fā)、測試技術(shù)咨詢服務的國內(nèi)企業(yè)，促進汽車總線網(wǎng)絡技術(shù)的國產(chǎn)化。恒潤科技作為眾多國際的汽車電子開發(fā)工具提供商的國內(nèi)授權(quán)合作伙伴，希望能夠為在為國內(nèi)各廠商提供開發(fā)工具的同時，與各個廠商交流合作，促進國內(nèi)總線開發(fā)與測試技術(shù)的發(fā)展。