每年一度的國際集成電路研討暨展覽會(IIC-China)已經成為指點中國未來熱點技術應用的風向標，許多熱點技術或在IIC-China上初露端倪，或通過IIC-China走向實際運用。在日前閉幕的IIC-China 2006上，我們清楚地感覺到今年會有四大應用技術走熱中國。

　　電源管理：平穩演進，數字電源嶄露頭角

　　電源管理IC成為當之無愧的熱門展品，不論是來自全球排名靠前的半導體巨頭，如TI、ADI、美國國家半導體、英飛凌、IR等，還是臺灣軍團，如安茂微電子、立锜、圓創等，以及本土的IC設計公司，如長運通、崇芯、圣邦、美芯等，都有相關產品展示。同時，在眾多廠商技術講座中，以電源管理為主題的公司數量多，其中Micrel、瑞士商升特股份有限公司、Power Integrations、英飛凌科技、Intersil等紛紛就手機、DVD播放機及機頂盒等應用提供了的電源管理技術及解決方案，倍受工程師們的追捧。

　　電源管理IC市場在近年來一直呈現穩定的增長態勢。雖然現有電源轉換器和電源管理芯片的效率與集成度已臻極限，但廠商們仍然不斷推出具有突破性的產品。IR的AC/DC同步整流器IR1169就是這樣的產品之一，該芯片無需電流互感器，無需依賴初級。200V的耐壓和12V的驅動能力幾乎可以適用于所有1000V以下的AC/DC板級應用，據IR現場工程師介紹，該芯片即將于今年五月上市，雖然沒有現場方案演示，但是其超強的性能激發了工程師們的極大興趣。

　　背光驅動和閃光燈電荷泵IC是展會現場中廣泛的電源類產品。隨著便攜式消費電子產品功能特性的增加，需要多種光源來滿足主顯示屏、次顯示屏、鍵盤、閃光燈等部件對光源的需求。為此Semtech推出一款整合背光驅動和閃光燈電荷泵的“獨門”產品。該公司應用工程總監張勁介紹說，這款型號為SC4505的LED驅動IC具有2.6~12V的寬輸入電壓范圍，通過兩個獨立的通道各自驅動兩組LED模塊，每通道輸出電壓達到30V，可驅動6~8個LED，兩組輸出可同時滿足背光驅動和閃光燈充電的需要，效率達到85%。該芯片不僅可根據實際使用情況對外圍電阻編程以調節過壓保護門限值，而且擁有接近于零的待機電流更是令人嘆為觀止。

　　在本屆IIC-China上初露端倪的是數字電源管理解決方案。“數字電源是我們看好的一個新領域，其特點是可輕松配置、無需編程、具電壓跟蹤能力、排序及邊際設定方便。”Zilker Labs產品總監Jim MacDonald表示，“一個Zilker的混合信號管理和轉換IC可以替代幾顆芯片。如我們的ZL2005就可以替代電源排序器與控制器、電壓邊際設定器、DC/DC轉換器3顆芯片。從而極大地減少了PCB所需元件數量和設計的復雜性，加速了新產品的上市時間。”
F2: 瑞薩的汽車電子解決方案

　　Zilker采取的是基于數字反饋回路的電源轉換方案，設定的數值會和芯片內部設定的數值做比較，然后驅動MOSFET做相應的動作，Jim強調，“調整的數據會記錄在芯片的閃存中，不會因為掉電操作而改變。”由于數字電源管理芯片目前成本還比較高，所以主要應用是一些需要精確電壓控制的領域如電信設備、服務器等。針對數字電源的未來發展，Jim表示，“隨著工藝技術的改進，未來Zilker也會把該類產品推向消費電子領域。”

　　許多傳統電源管理解決方案供應商也都比較看好數字電源管理這個新興技術，例如TI、Silicon Labs等也均推出了各自的數字電源產品。據iSuppli和雷曼兄弟公司預測，整個數字電源市場將在2006年實現創收1.68億美元左右，同時業界認為數字電源的年復合增長率在今后幾年將超過！

　　無線應用：標準協議混戰，非標準射頻方案乘虛而入

　　本次展會上，無線解決方案可謂五花八門，可以看出，不同無線方案的單芯片整合是今后集成化進一步發展的方向，同時也是半導體廠商們尋求產品特色化的一種手段。意法半導體的STLC2590單芯片方案結合了藍牙和FM調諧功能，據稱是全球首創。該公司亞太區通信及移動多媒體事業部技術市場工程師王彬表示，STLC2590支持藍牙V2.0+EDR傳輸，同時集成有帶RDS解調功能的FM調諧器，可實現調頻節目收聽和節目信息的數字顯示，其面積僅為7.5×7.5×0.8mm。與此同時，該公司還推出了融合藍牙和WLAN的單芯片產品STLC4590。

　　無獨有偶，藍牙芯片領導廠商CSR也在IIC-China上演示了藍牙芯片與WLAN芯片共存的解決方案及多種藍牙新應用。通過兩塊芯片之間的雙線通信并利用優化的軟件進行信號優先級選擇，該公司很好地解決了藍牙芯片與WLAN芯片之間的共存難題。該公司亞太區副總裁許俊豐透露，2007年CSR將會進一步推出將WLAN與藍牙集成在同一顆裸片上的單芯片產品。除了以上兩家的方案，TI和飛利浦也均聲稱已解決WLAN與藍牙芯片的共存問題。

　　除了這些標準無線協議大展拳腳外，非標準射頻協議也在悄悄地蠶食無線應用市場。“非標準無線射頻協議的優勢是低功耗、低成本、易開發。”挪威Nordic半導體公司亞太區銷售經理陳志謙指出，“比如我們基于nRF24L01的無線鼠標的電流消耗相比競爭對手協議要低數百倍。因此電池壽命可以提高15到600倍！”據悉，該芯片支持的數據率可以高達2Mbps，接收模式電流消耗卻僅為12.5mA。
　　由于在2.4GHz非授權頻段上已經有多種無線應用，如何確保信息的發送接收在干擾狀態下保持連續性就很重要。對此，陳志謙表示nRF24L01片上的檢測功能可以檢測任何固定頻率的網絡，例如，如果檢測到附近有工作的無線局域網，nRF24L01可以利用很短的時間快速從擁擠的通道中轉換出來。內嵌了ANT協議的nRF24L01可以方便地組建無線網絡。ANT是一種無線個人局域網通訊技術，可以確保連接數據完整性，并且是一個低成本、低功耗無線網絡協議。該協議調制方式是采用GFSK調制，支持星型和端對端等多種組網形式，支持的節點是2到數千個以上，所以，它不但威脅到藍牙應用還威脅到Zigbee應用。

　　在TI展臺上，我們看到了基于Chipcon芯片的2.4GHz非標準射頻協議的TPMS方案、無線鼠標方案、游戲手柄方案。上海立奇國際貿易公司技術總監簡大翔表示：“采用射頻傳輸的優勢是功耗比藍牙低很多，我們的鼠標在電池供電狀態下可以使用8個月以上。”

　　雖然藍牙、ZigBee、UWB或WLAN都是標準協議，但是協議復雜、開發難度大及周期長等都是其軟肋，非標準射頻協議異軍突起也使OEM在無線網絡方面的選擇性更大。未來發展如何？我們將拭目以待。

　　VoIP，大行其道，前途光明

　　也許我們還習慣使用傳統電話，但不久后，VoIP可能是我們用的多的通話方式。在本次展會上，眾多公司展示的多個VoIP解決方案讓我們看到有別于傳統電話的一種新的通話方式勢不可擋的技術優勢。

　　SigmaTel別出心裁地給家庭影院增加了VoIP功能，如果你在聽音樂的時候想和朋友通話，你可以利用PC上的無線VoIP和數字麥克風輕松實現交流。該公司的knowles麥克風波束成型、回聲消除和噪聲抑制三種技術，有助于獲得清晰的VoIP通話質量。其亞洲區軟件開發經理辛志華表示，鑒于軟件部分是這方面的開發難點，SigmaTel特意提供全套的軟件幫助客戶快速開發出產品。

　　松瀚科技不僅展示了自己基于SN1121系列的VoIP方案，而且還把USB功能加入到VoIP電話中。“我們公司自己開發出了USB1.0和USB2.0的IP核，不需要交版權稅，所以方案便宜，具有競爭力。”該公司展會負責人表示。

　　Philips則是把VoIP變成了VoWLAN，在他們的藍牙、WLAN共存演示中，用戶可以同時利用WLAN和藍牙通話。Philips亞太區消費性及多媒體應用行銷業務經理莊紹揚表示：“根據預測，在未來3年中，全球每百部手機中會有15部集成有WLAN功能。而未來的移動通信模式顯然是城域范圍利用GSM或3G網絡，而小區環境則利用WLAN。”另外我們在展會上也發現了Freescale的VoWLAN方案及相應的開發平臺。

　　汽車電子：回歸理性，走向高端

　　與上屆眼花繚亂的汽車新應用相比，本次展會顯示汽車電子開發更趨理性的跡象。

　　作為汽車電子娛樂系統開發的急先鋒，Philips沒有展示應用于汽車的視頻方案，只是重點介紹了一款高性能的CD/MP3車載音響方案。該公司應用工程師徐偉杰表示：“汽車視頻應用會涉及安全因素，因此我們的重點是開發音響方面的應用。目前，歐洲的車載視頻應用還不是很普遍。”

　　瑞薩也沒有展示車載視頻方案，只是展示了汽車收音機/CD解決方案。不過瑞薩科技卻展示了多個汽車電子應用解決方案，包括CAN總線應用、汽車聯網、汽車動力、安全、娛樂、導航等領域的解決方案，總體來說，這些方案都是基于已有的實用成熟技術。英飛凌除了展示CAN/LIN解決方案外，還展示了基于其32位數字信號控制器TC1165/66系列的雙缸發動機控制單元參考設計。發動機控制是汽車電子開發中的技術山峰，此次兩大技術巨頭同時展示汽車發動機解決方案也顯示出中國汽車電子應用走向高端的跡象。

　　NEC本次展會展示了基于其閃存單片機的汽車儀表、CAN/LIN解決方案，該公司稱通過其V850ES/DJ2，可在一個芯片上實現儀表顯示控制。另外該公司提供的CAN驅動程序軟件，可使開發帶CAN2.0的應用程序更容易。

　　在汽車導航系統開發方面，本次展會沒有廠商展出具體的解決方案，Sharp公司只展示了基于其LH7A40X 的車載導航系統解決方案框圖。另外，與歐美的TPMS火暴成鮮明對比，本次展會中鮮有廠商展出TPMS方案，曾經力推TPMS解決方案的飛思卡爾，也表現出了耐人尋味的沉默。

　　飛思卡爾一位高層對此表示，鑒于中國此方面政策沒有出臺，公司目前的汽車電子研發重心將大部分傾注于總線控制器方面，TPMS并非主力項目。而在TI展臺上雖有展示TPMS方案，但重點是推廣非標準射頻應用，TPMS并非重點。該方案提供商上海立奇國際貿易公司技術總監簡大翔表示：“美國規定2007年9月后所有在美國上市的汽車都要裝備TPMS，我們國家沒有相應的法規出臺，所以前景還不是很明朗。”