在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)面臨的危機(jī)重重。

    “企業(yè)現(xiàn)在普遍感到壓力很大，這種壓力主要來(lái)自跨國(guó)公司強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。在汽車零部件中，電子電器行業(yè)的技術(shù)含量較高，是跨國(guó)公司在中國(guó)奮力爭(zhēng)奪的一個(gè)領(lǐng)域。如果近幾年不能將技術(shù)水平提升上去并且占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額，我們就沒(méi)有什么機(jī)會(huì)了。”中汽協(xié)車用電機(jī)電器委員會(huì)秘書長(zhǎng)朱小平憂心忡忡地告訴記者。

    國(guó)際巨頭的加入直接威脅到國(guó)內(nèi)企業(yè)

    在這次論壇上，有幾位老總向記者介紹了一些電機(jī)企業(yè)目前的艱難處境。

    “我們很想合資，但跟外方談了兩年又猶豫了。外方主要是看中了我們的市場(chǎng)渠道，想吃掉我們的品牌，我們心有不甘。我們想保留自主品牌，可企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平都還不夠高，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要發(fā)展很難。”杭州人人集團(tuán)有限公司總經(jīng)理郭長(zhǎng)才向記者坦露心聲。

    有人認(rèn)為，如果博世公司在長(zhǎng)沙正在建設(shè)的生產(chǎn)線投入生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)得有一半支撐不下去。

    據(jù)有關(guān)人士透露，博世在對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中汽長(zhǎng)電股份有限公司控股后，只把技術(shù)含量不太高的電機(jī)殼配套給了長(zhǎng)電。與此同時(shí)，博世正在建設(shè)另外一條電機(jī)生產(chǎn)線，這條全國(guó)的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)線一旦建成，其產(chǎn)量相當(dāng)于現(xiàn)在全國(guó)同類產(chǎn)品市場(chǎng)的一半。

    “這就意味著，博世的生產(chǎn)線，將使全國(guó)30多家生產(chǎn)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的企業(yè)失去市場(chǎng)。因?yàn)檎撡|(zhì)量，論技術(shù)，我們都沒(méi)法跟博世相比。他們?cè)谥袊?guó)生產(chǎn)，產(chǎn)品也會(huì)具有相當(dāng)?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。”一位老總以無(wú)奈的口氣對(duì)記者說(shuō)。

    據(jù)專家介紹，作為一種技術(shù)含量較高的電子電器產(chǎn)品，電機(jī)在現(xiàn)代汽車上發(fā)揮著十分重要的作用。尤其是隨著汽車內(nèi)電器的日益增多，電機(jī)的功能越發(fā)突出，可以說(shuō)是離開(kāi)電機(jī)，汽車就無(wú)法運(yùn)行。

    因其這樣的地位，原來(lái)國(guó)內(nèi)的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在配套中占的位置就很突出，100多家大大小小的企業(yè)瓜分了全國(guó)市場(chǎng)。而隨著博世、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)公司在中國(guó)規(guī)?；a(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸發(fā)現(xiàn)，他們過(guò)得不那么滋潤(rùn)了。

    “主要還是因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模太小，產(chǎn)業(yè)集中度不高。從單個(gè)企業(yè)來(lái)看，技術(shù)水平和管理水平都是影響競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。”朱小平分析說(shuō)。

    她表示，如何盡快提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，是大多數(shù)企業(yè)目前比較苦惱的問(wèn)題。

    提升技術(shù)和管理水平是當(dāng)務(wù)之急

    說(shuō)到技術(shù)水平，上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理?xiàng)畹戮幸欢亲釉捯f(shuō)。

    “我們是上海大眾的配套企業(yè)。以前一提到起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，上海大眾負(fù)責(zé)采購(gòu)的人都特別頭疼。因?yàn)樵谒胁少?gòu)的零部件中，這是上海大眾差的一項(xiàng)。”

    而現(xiàn)在如何呢？楊德君介紹說(shuō)，他們公司已連續(xù)4年被上海通用評(píng)為供應(yīng)商和A級(jí)供應(yīng)商，2004年是上海大眾的供應(yīng)商和A級(jí)供應(yīng)商，也是一汽-大眾的供應(yīng)商。

    “技術(shù)的提升十分關(guān)鍵，在現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的情況下，提升慢了就是退步。”他直率地說(shuō)。據(jù)介紹，上海法雷奧電器公司這幾年不斷改造設(shè)備，在抓好硬件的同時(shí)，也十分重視軟件建設(shè)，目前企業(yè)在技術(shù)上的支出是測(cè)試設(shè)備。

    有關(guān)人士還介紹說(shuō)，以后混合動(dòng)力車有可能在中國(guó)大行其道，電機(jī)是混合動(dòng)力車的關(guān)鍵零部件之一，因此其市場(chǎng)需求將會(huì)很大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)看到這方面的廣闊前景，并著手進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)。具有電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品的幾大跨國(guó)公司自然是不甘落后，博世、法雷奧等都已將混合動(dòng)力車電機(jī)作為技術(shù)研發(fā)的主攻方向之一。

    “國(guó)內(nèi)電機(jī)企業(yè)雖然也有超前開(kāi)發(fā)的，但只是極少數(shù)，大多數(shù)企業(yè)的技術(shù)還停留在國(guó)外上世紀(jì)末的水平。”一位老總分析說(shuō)，“有些企業(yè)正在進(jìn)行工廠改造。但與跨國(guó)公司的規(guī)模比起來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)在是小巫見(jiàn)大巫，更別說(shuō)管理水平了。”

    企業(yè)應(yīng)通過(guò)工藝改進(jìn)降成本

    “主機(jī)廠對(duì)我們要求降成本，我們?cè)僖笙旅娴亩?jí)供應(yīng)商降成本。對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，一是技術(shù)上要快速提高，二是必須考慮降成本，后者是這兩年的主線。”楊德君說(shuō)。

    一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，僅靠控制原材料價(jià)格降成本已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)，而通過(guò)工藝改進(jìn)降成本是一個(gè)好辦法。有家企業(yè)接到主機(jī)廠的配套任務(wù)后，發(fā)現(xiàn)這種產(chǎn)品的材料成本已經(jīng)無(wú)法再降，拿到配套訂單卻沒(méi)錢賺。于是他們對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，從工藝中省了20%還多，算下來(lái)，一年省的錢竟有2000多萬(wàn)元。

    然而，也有老總反映說(shuō)，技術(shù)改進(jìn)不是一件容易的事。首先面臨的是資金難題，尤其是民營(yíng)企業(yè)籌資困難。其次，技術(shù)來(lái)源也成問(wèn)題，跨國(guó)公司在技術(shù)方面采取壟斷措施，想得到他們的幫助，簡(jiǎn)直就是希冀天上掉餡餅。惟一可行的是企業(yè)自主開(kāi)發(fā)，而這需要時(shí)間，短期內(nèi)不是很現(xiàn)實(shí)的事。

    “由于制造環(huán)節(jié)利潤(rùn)率下降，企業(yè)必須在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上謀取有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，得靠全方位的競(jìng)爭(zhēng)才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”朱小平深有感觸地表示。