業(yè)界透露收購可能性很大；雙方表示不知情
      本報訊（記者趙謹）阿爾卡特和朗訊的合并掀起了全球設(shè)備商的并購熱潮。繼上述兩者聯(lián)合后，全球通信行業(yè)老牌選手西門子也被推上了風(fēng)口浪尖。昨天，業(yè)界傳出消息，西門子將出售集團旗下的通信部門，而國內(nèi)知名設(shè)備商華為成為其熱門買家。對此消息，業(yè)內(nèi)人士向記者透露，關(guān)于華為欲收購西門子的消息業(yè)內(nèi)傳了有一段時間了，根據(jù)目前的發(fā)展情況，以及今后各自的市場定位，收購成功的可能性很大。
      雖然今年2月份，西門子首席執(zhí)行官柯菲德（Klaus Kleinfeld）曾公開表示：“公司目前并不打算將旗下的通信部門直接賣掉，而是會尋找合作伙伴開展此項業(yè)務(wù)。”但是，由于4月28日西門子公布的財報顯示，西門子通信集團（Com）第二財季凈利潤為2700萬歐元，同比下滑75%.財報公布的第二天，西門子又宣布為實現(xiàn)該公司2007年盈利目標，它將對其業(yè)績不佳的通信集團（Com）進行瘦身，擬裁員1000人。此次裁員主要針對德國境內(nèi)的員工，裁減對象包括管理、營銷和研發(fā)人員。
      因此，坊間流傳出：西門子高層認為已沒有必要在通信業(yè)務(wù)上繼續(xù)投資，初步?jīng)Q定將其通信業(yè)務(wù)出售的信息。而近期，西門子與諾基亞、摩托羅拉、華為進行了非公開的溝通，前兩者對收購并未表現(xiàn)出太大的興趣，而華為則頗有意向。
      消息傳出后，記者分別向西門子（中國）通信集團和華為方面進行求證。西門子（中國）通信公司方面表示，不能對上述傳言做出評價，但是中國市場方面還沒有收到相關(guān)的信息。華為方面對此消息表示驚訝。
      ■分析師說
      資金在收購中將不成為障礙
      雖然當事雙方都沒有就此收購事件做出進一步的回應(yīng)，但是業(yè)界對華為收購西門子通信業(yè)務(wù)表示了樂觀的態(tài)度。諾盛資訊一不愿意透露姓名的分析師表示，此次收購次關(guān)重大，做出決策的應(yīng)該是西門子德國總公司和華為極少數(shù)的高層，不到收購終落定不會對外宣布。
      華為內(nèi)部一人士向記者透露，雖然雙方收購還存在變數(shù)，但是華為全球戰(zhàn)略已是大勢所趨。上述分析師則表示，華為收購西門子不互補型的收購，同樣作為全業(yè)務(wù)型的設(shè)備商，華為的收購使其增強業(yè)務(wù)實力，進入一些華為難以進入的海外市場，收購西門子后，可在其現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)商進行升級，拓展業(yè)務(wù)。
      對于西門子來說，雖然其通信部門在全球市場具有一定的市場地位，但是西門子集團的發(fā)展重點卻是自動化與電器部門。西門子公司的首席執(zhí)行官柯菲德就曾表示，“在西門子旗下的12個部門中，只有企業(yè)服務(wù)部門和通訊集團兩個部門無法達到公司的既定目標。”
      對于西門子通信部門這個“巨無霸”，華為是否有龐大的資金實力收購的問題，該分析師指出，華為去年的合同收入就達到了82億美元，并且已經(jīng)連續(xù)幾年合同收入以30％以上的速度增長，另外，華為不是上市公司，不需要進行分紅，現(xiàn)金流充足，因此資金在收購中將不成為障礙。此外，在國際收購中不一定都是采用現(xiàn)金方式收購，華為通過承擔(dān)西門子通信部門的債務(wù)方式收購也有極大的可能性。
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      京津客運線是京滬高鐵中的分段。今年西門子就與鐵道部簽署了為北京-天津客運專線提供并安裝包括信號、通信等相關(guān)技術(shù)。此前，西門子已與鐵道部簽署了提供60列時速300公里高速列車的合同。