第六代產品在外觀上更富吸引力，生產成本大幅下降
      第五代高爾夫不幸“短命”。資料圖片
      大眾將在今年稍晚時候在北美市場推出其第五代高爾夫，高爾夫將成為汽車史上生命周期短的產品之一，因為大眾品牌主管沃爾夫岡·伯恩哈德計劃在2008年提前推出第六代高爾夫。
      提前兩年換代
      德國傳來的消息稱，伯恩哈德計劃將目前車型的產品生命周期縮短兩年，從而提高單位生產效率和盈利能力，這兩個指標的水平通常直接關系到汽車廠商的盈利前景。
      根據大眾過去的構想，如今的第五代高爾夫將一直生產到2010年。但現在伯恩哈德計劃將第五代高爾夫的換代時間提早到2008年第三季度，這意味著新高爾夫將很快被更便宜的第六代高爾夫取代。目前歐洲市場上銷售的第五代高爾夫是從2003年進入市場的，但其在美國市場上的上市時間要晚很多。
      調整為保歐洲
      高爾夫車型早是在1974年問世，通常其產品周期為7年。目前的第五代高爾夫內在結構精密，即使是在大眾德國高度集成化的工廠里也需要很長的生產時間。據消息人士透露，高爾夫在大眾集團內部被認為是“生產成本驚人地昂貴”的車型，而匯率問題又更將削弱高爾夫在美國市場的盈利空間。
      大眾計劃提前推出高爾夫新車型，優化生產流程并將調整高爾夫的生產流水線，可以同時生產一款新的Coupe和一款在日內瓦車展上的概念車“A概念”基礎上開發的小型越野車。
      所有這些調整的目的都是為了使高爾夫可以繼續保持在歐洲市場上銷售的頭銜，并在未來四年內提高10%的生產效率。
      新車型成本下降
      在伯恩哈德的親自督促下，大眾計劃使下一代高爾夫在外觀上更富吸引力，同時生產成本可大幅下降。
      在加入大眾以前，伯恩哈德在戴-克公司就因為大大提高了公司的生產效率而負盛名。
      據悉，新一代的高爾夫將在目前的高爾夫車型平臺上進行輕微調整，包括多連接的后懸掛，并使用先進的直噴式發動機，提供包括導航和兼容USB的音響系統等先進的功能，此外，有消息人士透露，伯恩哈德目前還在研究一份關于推出三門和五門高爾夫車型的建議書。三門高爾夫將具有運動特性，而五門高爾夫則可以更好地滿足傳統的載人需求。