昨天從力帆集團證實，近日在重慶高交會上，力帆與德國ZAKSPEED公司簽訂合作協議，投資10億元在重慶南岸茶園新區建汽車發動機、專業賽車和民用跑車。而一旦該項目投產后，力帆將成為吉利之后國內第二家造跑車的民營企業。
      ZAKSPEED是上世紀60年代成立于德國巴伐利亞州的一家專業汽車公司，以賽車改裝、發動機研發聞名于世。昨日，力帆相關人士表示，力帆即將生產的跑車將會定位在10萬元左右的低端跑車。
      據了解，力帆醞釀跑車項目已有段時間，考察選址工作也進行了長達半年時間。
      而根據此次簽訂的協議，ZAKSPEED計劃與力帆共同投資10億元，在茶園新區建造一個總面積達500畝的研發中心，生產ZAK－SPEED和力帆兩個品牌的系列發動機、賽車、民用跑車和國際標準跑車。一旦項目投產，年產值可望高達20億元。
      力帆控股副董事長王延輝透露，本月底，德國克斯彼得方面將派出專業技術人員到渝，與力帆乘用車公司共同商定準備生產的跑車技術、型號和相關事宜，下月底以前，終敲定具體事項。
      事實上，目前國內自主汽車品牌紛紛表態將投產跑車。奇瑞早在去年上海車展期間即展示過其自主打造的中低檔跑車，搭載1.6L和2.0L兩種發動機；而上汽集團在規劃中也提出了未來生產中級以及中低級跑車的計劃。此外，浙江金花青年汽車集團也試圖同知名的蓮花跑車合作。
      業界人士認為，自主品牌紛紛介入跑車生產，主要是因為隨著國內市場的需求，跑車這樣個性化車型的市場空間正在不斷增大；而同競爭激烈的轎車市場相比，跑車市場，特別是中低端跑車市場仍相對空白。
      不過，有業界人士對力帆的低端跑車市場前景表示擔憂。據分析，由于跑車一般都是家庭用車以外購買的第二部車，計劃購買跑車的人一般消費能力也比較強，很少會對低端跑車感興趣。
      滬今年將繼續推“摩轉汽”
      為進一步推進排堵保暢工作，經有關部門研究，今年本市將繼續實施摩托車額度轉換小客車額度。
      根據2003年市公安局和市計委聯合發布的關于本市居民滬A、滬B二輪摩托車上牌額度轉換小客車上牌額度《通告》，在2003-2005年之間，我市共實行了六次摩轉汽轉換，每年兩次。
      昨日記者獲得確切消息，今年本市仍將實行摩轉汽轉換，并繼續執行上一輪確定的“自愿轉換、分步實施、總量控制”的原則，轉換對象也仍然為本市居民持有的滬A、滬B號牌二輪摩托車(不包括輕便摩托車和滬A·R號牌二輪摩托車)，額度轉換方式分本人自用和委托拍賣兩種，且辦理方式基本與上一輪相同。