昨天從力帆集團證實，近日在重慶高交會上，力帆與德國ZAKSPEED公司簽訂合作協(xié)議，投資10億元在重慶南岸茶園新區(qū)建汽車發(fā)動機、專業(yè)賽車和民用跑車。而一旦該項目投產(chǎn)后，力帆將成為吉利之后國內(nèi)第二家造跑車的民營企業(yè)。
      ZAKSPEED是上世紀60年代成立于德國巴伐利亞州的一家專業(yè)汽車公司，以賽車改裝、發(fā)動機研發(fā)聞名于世。昨日，力帆相關人士表示，力帆即將生產(chǎn)的跑車將會定位在10萬元左右的低端跑車。
      據(jù)了解，力帆醞釀跑車項目已有段時間，考察選址工作也進行了長達半年時間。
      而根據(jù)此次簽訂的協(xié)議，ZAKSPEED計劃與力帆共同投資10億元，在茶園新區(qū)建造一個總面積達500畝的研發(fā)中心，生產(chǎn)ZAK－SPEED和力帆兩個品牌的系列發(fā)動機、賽車、民用跑車和國際標準跑車。一旦項目投產(chǎn)，年產(chǎn)值可望高達20億元。
      力帆控股副董事長王延輝透露，本月底，德國克斯彼得方面將派出專業(yè)技術人員到渝，與力帆乘用車公司共同商定準備生產(chǎn)的跑車技術、型號和相關事宜，下月底以前，終敲定具體事項。
      事實上，目前國內(nèi)自主汽車品牌紛紛表態(tài)將投產(chǎn)跑車。奇瑞早在去年上海車展期間即展示過其自主打造的中低檔跑車，搭載1.6L和2.0L兩種發(fā)動機；而上汽集團在規(guī)劃中也提出了未來生產(chǎn)中級以及中低級跑車的計劃。此外，浙江金花青年汽車集團也試圖同知名的蓮花跑車合作。
      業(yè)界人士認為，自主品牌紛紛介入跑車生產(chǎn)，主要是因為隨著國內(nèi)市場的需求，跑車這樣個性化車型的市場空間正在不斷增大；而同競爭激烈的轎車市場相比，跑車市場，特別是中低端跑車市場仍相對空白。
      不過，有業(yè)界人士對力帆的低端跑車市場前景表示擔憂。據(jù)分析，由于跑車一般都是家庭用車以外購買的第二部車，計劃購買跑車的人一般消費能力也比較強，很少會對低端跑車感興趣。
      滬今年將繼續(xù)推“摩轉(zhuǎn)汽”
      為進一步推進排堵保暢工作，經(jīng)有關部門研究，今年本市將繼續(xù)實施摩托車額度轉(zhuǎn)換小客車額度。
      根據(jù)2003年市公安局和市計委聯(lián)合發(fā)布的關于本市居民滬A、滬B二輪摩托車上牌額度轉(zhuǎn)換小客車上牌額度《通告》，在2003-2005年之間，我市共實行了六次摩轉(zhuǎn)汽轉(zhuǎn)換，每年兩次。
      昨日記者獲得確切消息，今年本市仍將實行摩轉(zhuǎn)汽轉(zhuǎn)換，并繼續(xù)執(zhí)行上一輪確定的“自愿轉(zhuǎn)換、分步實施、總量控制”的原則，轉(zhuǎn)換對象也仍然為本市居民持有的滬A、滬B號牌二輪摩托車(不包括輕便摩托車和滬A·R號牌二輪摩托車)，額度轉(zhuǎn)換方式分本人自用和委托拍賣兩種，且辦理方式基本與上一輪相同。