國家大力倡導節能減排的推動下，節能環保汽車將成為本次車展上汽車和系統廠家的主打產品。同時，混合動力、電動、燃料電池等一系列新能源車將紛紛亮相。圍繞著安全，汽車和系統廠家將展示爆胎監測與安全控制系統、GOA（水平安全設計）車身設計等諸多技術。汽車信息娛樂系統是目前汽車電子市場應用熱門的領域之一，其一體化的趨勢正在逐步增強。

       汽車節能步伐提速

       根據環境保護部的要求，從2008年7月1日起，全面停止僅達到國Ⅱ排放標準的輕型車的銷售和注冊登記，新車全部被過渡到國Ⅲ標準。另外，從2008年1月1日起，北京市實施了國IV燃油標準；3月1日起，北京率先在全國執行機動車國IV排放標準。上述標準將從北京開始逐步向全國推廣。

       從國家和地方政府出臺的一系列政策可以看出政府對于節能環保的重視。由于今年是奧運年，“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念深入人心，汽車廠商和消費者積極跟進，大力倡導綠色環保，甚至不少參展企業將參展的主題直接命名為節能與環保。電裝此次參展的主題就是“環保與安全”。為了突出這一主題，電裝將分別從環境、安全、舒適、便利這四大領域對其產品進行展示。長城汽車將展示四款概念車型，這四款汽車也緊緊圍繞著新能源和更環保展開。

       汽車節能，發動機先行。為了提高發動機燃燒效率，減少排放，VVT(可變氣門正時系統)在高端車型中越來越多地采用。VVT通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。無論是外資品牌的寶馬，合資品牌的一汽豐田，還是自主品牌的長城、吉利都將在此次車展中展示其VVT發動機。長城汽車展示的三款VVT汽油發動機，均達到了歐IV甚至歐V排放標準。

       除了對發動機進行升級改造外，不少國內外汽車廠家還將展示混合動力、電動、燃料電池、氫能源等一系列新能源車。一汽豐田將展示旗下世界量產油電混合動力車普銳斯，長城也將展示哈弗混合動力概念車和長城精靈純電動車。寶馬還將展示世界量產化的、供日常駕駛使用的氫動力豪華轎車BMWHydrogen7。

       為了滿足汽車廠家對節能環保產品的需求，系統廠家也將展示一系列產品和解決方案供整車企業選用。電裝將展出柴油發動機共軌系統、混合動力產品、汽油發動機控制系統等節能減排技術。大陸集團也將展示一系列節能環保的動力總成技術。

       在整車和系統廠商的推動下，芯片廠商也圍繞著動力系統節能加速了產品和解決方案的研發。ST大中華區汽車電子總監劉建宏告訴記者：“為了滿足日益嚴格的汽車尾氣排放標準，ST將加快把符合國IV排放標準的解決方案引進到中國，為中國廠商提供更多的技術支持。”據悉，ST目前除提供MCU（單片微型計算機）、功率IC、CAN（控制器局域網）和LIN（本地互聯網）收發器、穩壓模塊等100多種產品外，還可提供低端四缸、高端六缸、缸內直噴等的參考解決方案和應用支持。

       汽車安全挑戰加大

       每年全球涉及人員傷害的汽車交通事故超過500萬起。為了提高汽車的安全性，安全氣囊、安全帶等乘員保護系統部件以及智能導航、碰撞預警、主動夜視、前側道預報警、側邊預報警及后視攝像頭等高端安全系統，開始在汽車中廣泛應用。

       吉利此次將展示其新近研發的爆胎監測與安全控制系統(BMBS)，它能夠對行駛中汽車輪胎的胎壓進行實時監測和預警，特別是在行駛中的汽車發生爆胎或其他快速泄氣狀況的緊急時刻保障行車安全。這一技術大大減少了高速行駛中爆胎導致的安全事故。一汽豐田旗下所有乘用車型均采用獨有的GOA車身設計，車身和駕駛室能夠在碰撞發生時有效地吸收碰撞能量，并將其分散到車身各部位，因而能將駕駛室變形減少到小程度，確保座艙空間。

       電裝將圍繞汽車安全展出用于傳感系統的毫米波雷達、圖像傳感器和駕駛支援ECU(電子控制單元)等。為了讓汽車停車更方便，愛信將展示智能停車輔助裝置、車道保持警告系統、前方及側方監視系統，使汽車在停車入位時，由車輛自行控制方向盤，停車更加安全便捷。

       “新型汽車安全系統越來越智能化和自動化，對IC設計師來說，面臨的技術挑戰也越來越大。”飛思卡爾中國汽車電子工程經理康曉敦對記者表示。針對汽車安全，飛思卡爾提供廣泛的中加速度傳感器和相關的控制技術，還可提供更復雜的安全氣囊系統，包括前部和側面碰撞保護以及頭部和膝蓋防護。

       “低端車市場成長快，并且舒適性、安全性要求逐年提高，這也意味著對半導體產品含量將提高，對于半導體廠商而言這將是一重大機遇。”劉建宏表示。低端車以集中式控制(BCM)見長，這一市場從前年年底開始興起，也是汽車電子市場熱門的需求熱點之一。ST擁有完備的解決方案，可以根據整車廠對BCM不同的定義和要求來提供支持。

       信息娛樂一體化趨勢增強

       汽車信息娛樂設備在目前汽車電子領域應用為熱門。iSuppli數據顯示，汽車信息娛樂設備銷售額在2006年基礎上增長近30%以后，2007年將突破76億美元，約占全部汽車電子應用的66%。

       在汽車信息娛樂系統中，電裝展示了可接收來自北京市交通信息中心收集和加工的實時交通信息的導航系統。愛信的導航系統還將搭載NAVI-MATIC(車載導航儀協作換擋控制系統)、地圖差分更新等各種系統。為了滿足駕駛員觀看導航系統和后座乘客享受汽車娛樂的不同需求，博世推出雙圖像顯示屏，在同一個屏幕上可顯示兩個不同的視頻節目。據悉，為滿足歐洲汽車廠商2009年車輛的需求，8英寸的雙圖像顯示屏將要量產。

       “通過與外部環境的連接，形成一個多媒體中心，以此整合音頻系統、視頻系統以及導航與車用通信系統，這將成為車用半導體供應商競爭的新戰場。”富士通市場部經理王鈺告訴記者。富士通微電子開發成功一種系統大規模集成電路，僅在一顆芯片中就集成了各種功能，如二維/三維圖像、汽車通信控制系統、程序保護功能和各種多媒體接口。該產品可處理來自汽車導航器件或數字儀表板的數據和車載網絡的信息，從而在提供舒適駕駛環境的同時，實現高質量的圖像顯示。ST也特別開發出NaviFlex平臺，可實現免提電話、導航、移動電視、后座娛樂視頻/游戲等豐富的多媒體功能，促進汽車信息娛樂產品一體化。