近一時期，國際汽車電子巨頭正在加強與零部件企業的緊密合作。日前，恩智浦半導體公司宣布與汽車零部件供應商偉世通合作，共同推進車載信息娛樂系統的發展。

       偉世通選擇恩智浦的多媒體處理器，為車載信息娛樂系統開發數項創新的視頻和音頻處理器技術。該解決方案以單芯片多媒體解決方案為目標，采用恩智浦針對信息娛樂系統的創新技術，為汽車制造商節省時間、精力和成本。

       而在此之前，英飛凌宣布與汽車系統制造商德爾福集團達成戰略技術合作協議。英飛凌和德爾福就開發新一代基于AUTOSAR（汽車開放系統架構）標準的車身控制單元進行密切合作。

       今年2月末，兩大汽車半導體供應商飛思卡爾和意法半導體聯合推出四款車用微控制器（MCU）產品。

       這四款車用微控制器是合作設計團隊正在實施的先進車用微控制器藍圖計劃中的首批產品。意法半導體和飛思卡爾半導體有關負責人表示，共用微控制器架構平臺有助于雙方加快實現將相關技術變成先進的車用微控制器內核的目標，系統芯片平臺使雙方能快速開發多款車用產品。

       半導體廠商與零部件廠商及汽車廠商結成戰略聯盟，促使汽車制造商及零部件生產商更加積極拓展其在華業務。半導體廠商通過保持與他們的密切合作，在中國獲得更大市場。

       國外一家汽車電子公司負責人表示，通過雙方合作，不僅可帶動整車廠的發展，同時也加強半導體廠商在中國汽車電子市場的影響力，與中國汽車電子市場同步發展。

       需求升溫帶動新一輪市場增長

       國際汽車電子巨頭在中國加強聯合，其根本的驅動力在于中國汽車市場的增長。由于我國的汽車業已進入快速發展階段，國產汽車產品的升級步伐越來越快，消費者對汽車電子產品的需求持續升溫。

       據近日發布的《2008年中國汽車電子市場發展預測報告》顯示，預計中國汽車電子市場2007年到2011年復合增長率將超過20%，2011年銷售額將達到2400億元。

       在轎車中，動力和底盤控制系統已經逐漸成為汽車標準配置，同時越來越多的車身電子產品被應用到汽車中，以提高汽車的舒適性。有機構預計，在未來兩年內，ABS在國產轎車中的普及率將達到。未來的汽車電子技術熱點向產品升級的縱深方向發展。產品的升級包括增加輔助的控制系統，如ABS+EBD、ABS+ARS等。這預示著汽車電子產品市場潛力將逐步釋放。

       對我國汽車電子企業形成沖擊

       國外汽車電子巨頭已進入中國并全面布局，幾乎壟斷了核心技術領域。業內人士分析認為，跨國汽車電子企業的這種舉措，將對中國汽車電子產業及其他全球汽車半導體廠商帶來巨大挑戰。本土企業的技術力量和規模太弱，競爭力不強，面臨著被邊緣化的窘境。

       《2008年中國汽車電子市場發展預測報告》還顯示，全國汽車電子企業約1000家，絕大部分企業規模小，基礎薄弱，缺乏技術積累，缺少核心技術，技術標準相對落后，產品缺乏競爭力。產品多集中在車載電子設備如汽車音響、汽車儀表、通信導航設備以及部分半導體電路和器件、傳感器、電機等領域。

       為了降低成本，在中國的國際汽車電子廠商紛紛加快發展步伐，他們在中國本地研發的增長速度明顯快于整個市場的發展。有調查顯示，2007年，包括外資企業在內的本地研發增長速度為31.8%，比整個汽車電子市場增幅高出4.3%，到2012年，這個差距將擴大為6.5%。

       專家分析認為，國際汽車電子巨頭的聯合，對我國汽車電子市場形成一種新的沖擊，特別是國內的很多本土供應商。“這些巨頭聯合的用意，就是要占據更多的市場，形成更大的壟斷。”有專家說。