近兩年，有些公司已經推出了以衛星通信為基礎的汽車信息服務，例如XMSatelliteRadio的NavTraffic就是這樣的服務，可以把各類交通相關信息呈現在車載導航系統的電子地圖上，每個月收取13美元的服務費。相關的設備已經首先應用在本田公司2005年推出的AcuraRL汽車上。據悉很快將會裝備于日產汽車的Altima等車型。

 　　在全球消費電子大展（CES）上，XM也計劃展出其的產品，名字叫Weatherlink。這套系統類似于輪船上使用的導航設備，對于惡劣天氣等不良交通條件將會提供更佳準確的信息。這種產品既可裝在汽車上，也可以裝在手持設備上。

 　　Google也在2007CES上展示與其他公司合作的成果。例如，通過與德國大眾公司合作，Google推出的新一代導航系統可以呈現3D畫面的衛星地圖，并且帶有觸摸屏。由于這套系統可以與GoogleEarth相連接，因此可以提供更為豐富多樣的交通服務。

 　　Google還將與芯片制造商Nvidia合作，根據衛星拍照的影像數據，通過信息處理技術呈現出更佳逼真的地形地貌圖形，而且可以提供實時的交通、天氣信息和動態路徑規劃，以及豐富的個性化旅游觀光和餐飲娛樂信息。利用這些圖像和信息，駕駛者就可以對不良交通狀況了然于胸，提早做出趨吉避兇的判斷。Google和德國大眾都表示，這樣的產品指日可待。

 　　過去，Google就曾經與卡內基梅隆大學的軟件工程師合作，為卡特琳娜颶風之后的救援人員提供災害受損狀況的衛星空拍照片，他們把從美國海洋與大氣層管理中心獲得的數據與衛星空拍照片整合起來，讓救援人員和當地居民更加便捷、準確地了解災害情況。

 　　未來駕駛安全性技術

 　　大多數汽車制造商都是通過車載雷達和傳感器來提升安全性。例如，Volvo在汽車的兩側安裝探測雷達。如果在駕駛者眼睛實現之外的區域有障礙物，后視鏡旁邊的指示燈就會閃亮，提醒駕駛者注意。這就是所為的“盲點警告”。與此相類似，碰撞預警系統利用傳感器來探測前方車輛的行駛速度。如果前方車輛突然減速，預警系統就有可能自動觸發剎車制動系統。

 　　DaimlerChrysler等汽車制造商則在研究電子穩定系統。這套系統通過車內傳感器來探測車輪打滑狀況和路面障礙物，從而做出繞過障礙物的行車軌跡控制動作。例如，如果探測器發現車輪在雪地或者冰面上打滑，就會自動改變油門踏板的角度，幫助駕駛者采取適當的駕駛動作，操控車輛駛離打滑地段。

 　　有專家預言，自動化的汽車應急系統也將普遍用于新一代車輛。車載雷達傳感器將會對前方路面進行掃描，探測障礙物的存在，就會駕駛者施加在剎車踏板上的壓力。如果已經發現障礙物，而駕駛者并沒有做出剎車動作，車輛將會自動做出剎車或者躲避動作。當然，在這方面目前除了技術問題，也存在法律責任問題——如果發生交通事故，應該是由駕駛者還是車輛來承擔責任？

 　　Volvo還推出了更富有未來感的概念車，其中有一個可以安放PDA插槽。駕駛者可以把自己的目的地和醫療資料放在PDA里面。只要他的PDA插入Volvo概念車的PDA插槽之中，其中的資料就自動傳遞到車輛之內，車載導航系統便會做出路徑規劃。如果不幸發生交通意外，汽車就會自動向他的專屬醫護人員通報情況和事故地點。估計這種技術在5年內可以大量應用。