2006年隨著國內汽車產業的穩步增長，汽車擁有率和保有量的逐步提高、城市建設步伐的加快以及道路系統的更新，車載導航市場方興未艾。諾盛電信咨詢基于多年對車載導航領域和電信營銷市場的研究認為：

       l. 車載導航市場潛力巨大。

       2. 車載導航仍是國內LBS產業的主要收入來源。 3. 政府對導航電子地圖測繪市場的管制日益增強。

       4. 地圖精度差、覆蓋范圍小、更新頻率低以及只能附加信息少成為導航電子地圖面臨的主要問題。

       二、車載導航潛力巨大

       1. 從國內汽車產量和保有量來看，2005年中國全年銷售汽車570.7萬輛，比2004年增長12.55%。預計2006年全國汽車銷售總量將達到650萬輛，繼續保持快速增長。2005年中國汽車保有量為3500萬臺。

       2. 轎車的快速增長帶動了國內汽車產銷的增加。2005年乘用車累計生產393.07萬輛，其中轎車+SUV+MPV生產315萬輛，占全國總生產量的55.26%。

       3. 私人購車量已在總體購車量的70％，汽車逐步進入中國百姓家庭。

       三、車載導航仍是國內LBS產業的主要收入來源 目前在包括車載導航、無線導航和互聯網導航三部分的中國LBS位置服務市場中，車載導航市場成為份額，成長快的市場。根據諾盛電信咨詢的研究，2005年中國LBS產業整體規模為30.52億元，預計2008年可達114.12億元。其中車載導航市場占整個產業規模的90％以上。 四、政府對地圖產品監管日益增強 1. 國家逐步加強導航電子地圖測繪領域相關的法律法規。

        從國家已經出臺的導航電子地圖測繪法律法規頻度來看，政府監管日益增加。

       2. 對外資公司管理

       （1）中國政府不允許外資以任何形式進入中國導航測繪市場。如果外資公司需要導航電子地圖，可以向具有導航電子地圖資質的中資企業購買數據產品。

       （2） 外資公司不得以知識產權或投資的方式持有具有導航電子地圖資質的中資企業的股權。

       3. 對有導航電子地圖測繪資質的中資公司

       （1）根據導航電子地圖相關法律法規進行管理 。

       （2）雖然沒有相關法律法規，但目前有導航電子地圖測繪資質的生產商不能直接將其地圖數據產品出口國外，也就是國外生產的汽車目前還不能裝載國內的導航電子地圖。

       4. 日常監管 原則上，具有資質的導航電子地圖測繪企業將地圖更新測繪完成后，先送往國家測繪局的地圖管理司對國界的標識進行審查，然后相關省份的電子地圖應該在送往對應省測繪局審核，全部通過后方能進行正式商用。

       地圖精度差、覆蓋范圍小、更新頻率低以及只能附加信息少成為導航電子地圖面臨的主要問題：

       （1）目前國產導航電子地圖精度比日本和歐美差，且國內城市建設速度快，每年地圖更新量達到30％，因此除重點大城市外，其他城市地圖更新速度慢。

       （2）地圖覆蓋范圍小，只能到各大重點城市，目前很難覆蓋到縣級城市。

       （3）實時交通信息還沒有與導航儀進行很好的融合，只能提供靜態道路導航，不能真正地實現實時道路信息更新。