隧道地鐵吸聲降噪新型材料
吸 聲 噴 涂 纖 維 材 料 簡 介
                                       
★隧道交通噪聲產生的機理
　　城市地下交通隧道包括公路隧道和地鐵隧道。
公路隧道噪聲主要來自汽車發動機噪聲、汽車輪胎與路面磨擦聲及隧道內抽風機的聲音，地鐵隧道噪聲主要來自軌道與車輪的磨擦聲和機車制動聲；交通隧道機房也是重要的噪聲源。由于交通隧道構造的特殊性，輕型車輛通行中公路隧道內部的平均暴露聲級可達91 dB(A)以上。專家認為，交通隧道聲學處理的重點是人們感受到噪聲嚴重的隧道出入口、風機周圍、地鐵月臺和設備用房。

★隧道交通噪聲的危害
　　世界衛生組織在英國《新科學家》周刊發表的報告警告說，噪音是引起緊張和導致很多人死亡的重要原因，在歐洲，心臟疾病或中風死亡的人中，有3%是因為交通噪音所致，全球每年可能有21萬人死于噪音。新的數據還顯示，可能有2%的歐洲人的睡眠受噪音的嚴重干擾，另有至少15%的人因為噪音而心煩意亂。研究者估計，有3%的耳嗚病癥是長期生活在高強度交通噪音環境下造成的。（摘自2007年《參考消息》8月25日第7版《噪音是是致人死亡的重要原因》、9月16日第7版《噪音污染已成隱形殺手》）。
近年來，我國各地對噪聲擾民的投訴時有報導，噪聲治理已逐步得到建設者的關注和重視，但交通隧道的降噪難度很大。
★ 吸聲纖維噴涂是交通隧道降噪的材料
目前，聲學材料很多，但適合隧道使用的首推吸聲纖維噴涂材料。吸聲噴涂纖維與纖維吸聲體、穿孔吸音板等聲學材料相比，具有降噪效果好，防火等級高、施工簡便、造價低廉等優點。
　　南京亞光實業公司承包降噪處理的京珠高速廣州龍頭山隧道，是國內降噪指標、治理噪音全面的公路隧道。龍頭山隧道是目前國內長的雙向分離式八車道高速公路隧道，建設單位廣州珠江黃埔大橋建設有限公司在隧道出入口采用高效的吸聲纖維噴涂，　使隧道內噪音降低了6.2分貝，相當于噪聲能量下降3倍。由南京亞光實業公司共同承包降噪處理的寧淮高速南京老山隧道，噴涂纖維吸聲材料后，降低噪音6.1分貝，成為“南京首條通過國家環評的隧道工程”
★噴覆式纖維吸聲材料簡介
　　噴涂式纖維吸聲材料由有機或無機纖維與水基型粘結劑組成，干法噴涂，一次性噴覆10～25?的纖維即可滿足隧道降噪需要，地毯般的外觀也給人耳目一新的感受，是一種用途廣泛的特殊型環保吸聲材料，特別適用于隧道出入口、地鐵月臺、隧道風機附近、機房的吸聲降噪，也是候機（車）大廳、會展中心、體育場館、游泳館、演播室、生產車間等場所聲學處理的材料。
　　南京亞光公司專業從事公路隧道、地鐵隧道及大型彩鋼屋面（體育館 會展中心）聲學處理工程，擁有多個吸聲纖維產品全國代理權，為您提供設計、施工一條龍服務。
南京亞光實業公司熱忱期待與您的合作！
　
朱小姐：15920089451(南京亞光公司)