作者：RICHARD ROBINSON

       iSuppli在去年的CES剛剛結(jié)束時(shí)就預(yù)測，2007年將是汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺——許多汽車廠商開始推出自己的信息娛樂系統(tǒng)，以利用消費(fèi)電子產(chǎn)品和內(nèi)容的爆炸性增長。在本月舉行的2008年CES上，這種預(yù)測顯然是正確的，但iSuppli永遠(yuǎn)也不會(huì)料到是美國汽車廠商福特汽車在領(lǐng)導(dǎo)這股潮流。福特汽車已經(jīng)采納兩個(gè)用于有線及無線連接的開放性標(biāo)準(zhǔn)：藍(lán)牙與USB，并為駕車者提供一個(gè)精致誘人的界面—SYNC語音控制系統(tǒng)。

       你近SYNC福特了嗎？

       福特汽車的車內(nèi)通訊系統(tǒng)SYNC確實(shí)是一個(gè)分水嶺式的發(fā)展，是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈中一些厲害的廠商之間的成功合作。

       主要開發(fā)任務(wù)由微軟與Continental分擔(dān)，前者貢獻(xiàn)了軟件/操作系統(tǒng)，后者提供了硬件與系統(tǒng)集成。SYNC建立在飛思卡爾公司提供的一個(gè)半導(dǎo)體基礎(chǔ)之上—來自微軟Zune MP3播放器的規(guī)格i.MX31。Cambridge Silicon Radio (CSR)提供了關(guān)鍵的藍(lán)牙芯片。Nuance Communications貢獻(xiàn)了話音界面解決方案。

       但通過提供一個(gè)價(jià)格低于400美元的藍(lán)牙與USB解決方案把連接性帶給大眾，是福特汽車的策略。它使得SYNC如此令人激動(dòng)。

       消費(fèi)者買得起的連接性

       無疑，許多歐洲汽車廠商感覺到，在這個(gè)快速增長的市場領(lǐng)域，已經(jīng)把位置拱手讓給了美國同業(yè)。

       但是，在研究福特汽車SYNC策略的成功時(shí)，必須考慮一個(gè)突出的事實(shí)：它遲到了五年左右。

       似乎福特汽車只是個(gè)認(rèn)識(shí)到消費(fèi)者買得起的連接方案擁有巨大潛力的汽車廠商，在車內(nèi)提供面向音樂播放器和手機(jī)等消費(fèi)電子設(shè)備的連接。顯然，汽車廠商對于消費(fèi)者提高車內(nèi)連接性的呼聲基本上是充耳不聞，因?yàn)槎鄶?shù)轎車廠商繼續(xù)遵循基于過時(shí)架構(gòu)的開發(fā)計(jì)劃，這些架構(gòu)沒有考慮消費(fèi)電子重要性的上升。

       除了姍姍來遲以外，SYNC第二個(gè)令人驚訝的事實(shí)是，盡管各種媒體炒得不亦樂乎，但該系統(tǒng)其實(shí)并不是“高科技”解決方案。實(shí)際上，如果不從汽車產(chǎn)業(yè)角度來看，采用USB和藍(lán)牙的新產(chǎn)品甚至不可能受到媒體的關(guān)注。

       迄今為止，沒有一家汽車廠商能夠推出價(jià)格接近福特汽車的同樣水平的集成度。SYNC的大批量版本，采用方向盤控制、話音與語音合成來處理界面命令和控制，價(jià)格不到400美元。

       消費(fèi)電子與汽車電子的混合

       iSuppli公司在CES上采訪了SYNC項(xiàng)目的全部主要參與者，包括微軟在CES的代表Velle Kolde，他能夠證實(shí)整個(gè)項(xiàng)目從簽署協(xié)議直到投產(chǎn)，只用了略多于15個(gè)月的時(shí)間。頭獎(jiǎng)再一次應(yīng)該授予福特汽車，因?yàn)樗谄嚠a(chǎn)業(yè)建立了一個(gè)新的基準(zhǔn)，與向來緩慢和保守的汽車產(chǎn)業(yè)相比，福特汽車的開發(fā)計(jì)劃更符合消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏。

       福特汽車披露，截止到2007年底SYNC的出貨量達(dá)到3萬個(gè)，目標(biāo)是在2009年初達(dá)到100萬個(gè)，只剩12個(gè)月的時(shí)間了。

       信息娛樂系統(tǒng)市場

       iSuppli公司認(rèn)為，在連接性需求，以及新的傳送與廣播格式的推動(dòng)下，汽車信息娛樂系統(tǒng)市場到2013年將超過500億美元，而2006年是320億美元，在此期間的復(fù)合年增長率(CAGR)為6.5%。

       預(yù)計(jì)2013年來自信息娛樂市場的半導(dǎo)體銷售額將從2006年的46億美元上升到80億美元以上，復(fù)合年增長率為8.4%。這些半導(dǎo)體對于實(shí)現(xiàn)具有成本效益的和靈活的解決方案，滿足全球各地不同市場的需求，非常重要。

       圖1所示為2006－2013年全球汽車信息娛樂市場銷售額。

       圖1：2006－2013年全球汽車信息娛樂市場銷售額預(yù)測(以百萬美元計(jì))

       來源：iSuppli，2008年1月

       DASH導(dǎo)航降低消費(fèi)者汽油成本

       雖然車內(nèi)互連是2008年CES熱的話題之一，但重要的下一步是向“無線”資源提供連接性，這是汽車與消費(fèi)設(shè)備制造商面臨的下一個(gè)巨大障礙。

       令人驚訝的是，CES上只有兩家汽車廠商有能力亮出象樣的車外解決方案，一個(gè)針對普通汽車，另一個(gè)針對汽車：美國便攜導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)商DASH Navigation (使用雅虎)和德國轎車巨頭寶馬(使用谷歌)。

       DASH已使自己成為家提供集成搜索功能的供應(yīng)商，它的個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備采用蜂窩GPRS和Wi-Fi，而且成功了！

       在DASH的CES展位，參觀者可以使用該公司的設(shè)備搜索多種產(chǎn)品，從壽司到鞋子。但是，令人矚目的是加油站搜索功能，它允許用戶按一下按鈕就能列出近和/或的加油站，并確定到這些加油站的路線。導(dǎo)航系統(tǒng)傳統(tǒng)上利用設(shè)備內(nèi)部的一個(gè)靜態(tài)興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)庫來提供此類功能。但是，“無線”連接性不僅意味著定位數(shù)據(jù)是新鮮的，而且用戶能夠根據(jù)位置與目前汽油價(jià)格找到相關(guān)加油站。

       DASH與第三方基于位置的服務(wù)(LBS)提供商達(dá)成了協(xié)議，這些提供商使用雅虎作為其搜索引擎。iSuppli公司認(rèn)為，該市場中有將有許多設(shè)備制造商追隨DASH模式，以類似產(chǎn)品來擴(kuò)大這個(gè)一度自我限制的設(shè)備的邊界，使之包括基于用戶移動(dòng)位置的互聯(lián)鋼搜索。