寶馬公司旗下某研究機構日前完成了將因特網協議應用到汽車網絡控制器的試驗。工程師發現因特網協議可以很好地滿足實時要求，哪怕是對于安全關鍵型應用。但是它的優勢主要還在于另一個方面：有了IP聯網，汽車電子產品的成本可能就會降低了。
 
該研究機構從屬于寶馬的研發智囊團寶馬研究和技術公司（BMW Research and Technology GmbH），任務是開拓未來汽車聯網技術的前景。該機構的試驗包括將標準以太網用于某些車內聯網領域。

在目前的汽車中有70％的嵌入式電腦都是通過CAN、LIN、MOST和Flexray等各種不同的聯網系統來聯網，而該研究機構的這一新概念則將改變這一狀況。這些聯網方案雖然都適于各個不同目的，但由于種類太多，導致了復雜性和成本的增加。為了實現車內聯網的真正簡化，寶馬的工程師測試了因特網協議在發動機艙和儀表板上的應用。在其車內試驗網絡中，他們使用的是標準的PC和嵌入式電子器件，并加入了引擎控制（DME）、動態穩定性控制（DSC）和儀表板頭裝置。此外，該網絡還包含了一個多媒體服務器和一個攝像頭，以及連接了網關的傳統非標準汽車應用。

其試驗結果非常好。項目經理Richard Bogenberger說：“我們的研究目標之一就是驗證用于安全關鍵型應用的IP的實時性能。為了確保實現所需的響應速度，我們運用了QoS和流量整形等功能。試驗表明這種網絡的實時性能遠遠超越了要求 － 哪怕我們在同一網絡上進行多媒體應用。”Bogenberger和他的研發團隊利用了當前的IP 4版本，并評估了未來的IPv6。Bogenberger說：“我們發現IPv6應用有很大的潛力。但是我們的研究目標只要通過IPv4就可以實現了。”Bogenberger表示他們在車內聯網應用中測試IP的動機有兩個：“我們的個目的是要將消費電子集成到汽車中，并使汽車可以和其它交通工具實現互聯；第二個目的則是想通過汽車添加到全球互聯網絡，來開拓商機和機遇。”借助于IP器件和軟件程序，汽車OEM可以利用標準的元器件。Bogenberger說：“這將讓汽車OEM可以將制程與合作伙伴進行調整和匹配，因為他們可以獲得硬件和軟件構造塊。”

由于這一研究并非系列性的，所以目前尚未有一個關于輛“互聯網汽車”何時上路的日程表。但Bogenberger表示，將很快開始和其它汽車OEM及業界巨頭進行商討。