在國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)開發(fā)方面一直處于地位的吉利目前又有新突破。近日從吉利傳來消息，由其自主研制的新一代節(jié)能型發(fā)動機(jī)CVVT—JL3G10發(fā)動機(jī)在其寧波基地試制成功，該發(fā)動機(jī)排放可達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐IV標(biāo)準(zhǔn))，升功率52kw，達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。這也是吉利繼CVVT—JL4G18發(fā)動機(jī)之后自主研發(fā)的第二款CVVT發(fā)動機(jī)。
       吉利寧波動力分公司總經(jīng)理王友如(左一)在CVVT—3G10發(fā)動機(jī)裝機(jī)現(xiàn)場
       據(jù)吉利有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，CVVT—JL3G10發(fā)動機(jī)是吉利在引進(jìn)樣機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì),是引進(jìn)消化吸收后的再創(chuàng)新，同時該機(jī)還集成了當(dāng)代發(fā)動機(jī)的各類先進(jìn)技術(shù)，并率先在國內(nèi)三缸發(fā)動機(jī)中采用CVVT技術(shù)、塑料進(jìn)氣歧管，從而可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型轎車汽油機(jī)高升功率、低排放、高可靠性，其功率為52kW/6000r/min，扭矩為91N?m/3600r/min，燃油消耗率≤270g/kW?h，可靠性達(dá)到30萬公里無大修。
       在此基礎(chǔ)上，該發(fā)動機(jī)還采用了緊耦合三元催化器排氣歧管和油氣分離結(jié)構(gòu)等技術(shù)，降低排放污染物，有利于發(fā)動機(jī)排放滿足歐Ⅳ排放法規(guī)要求，從而符合世界汽車行業(yè)小排量節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向。
       這位負(fù)責(zé)人還介紹說，由于CVVT—JL3G10發(fā)動機(jī)是吉利重點(diǎn)開發(fā)的項(xiàng)目，直接影響吉利老產(chǎn)品的延續(xù)發(fā)展以及新車型未來的市場規(guī)模，因此其成功研制對吉利來說影響深遠(yuǎn)。從技術(shù)層面角度看，該發(fā)動機(jī)的開發(fā)使吉利掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的符合世界發(fā)展潮流的小排量發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)，并形成了企業(yè)獨(dú)立自主開發(fā)一些關(guān)鍵性技術(shù)的能力。從經(jīng)濟(jì)效益角度看，該發(fā)動機(jī)將成為吉利現(xiàn)有車型匹配動力的更新?lián)Q代產(chǎn)品，并將成為今后吉利經(jīng)濟(jì)型轎車匹配動力的主力機(jī)型，到2010年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量10萬臺。該發(fā)動機(jī)還可為國內(nèi)外整車廠家提供產(chǎn)品，并能有效降低汽車尾氣污染，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
       業(yè)內(nèi)人士指出，CVVT—JL3G10發(fā)動機(jī)的成功開發(fā)，將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，將可使一大批相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，而其關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化也將填補(bǔ)我國汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)和市場空白。
       據(jù)悉，吉利CVVT—JL3G10發(fā)動機(jī)自正式開發(fā)到樣機(jī)研制成功僅用了半年時間，在國內(nèi)汽車行業(yè)中比較少見。這也從一個側(cè)面反映了吉利研發(fā)技術(shù)已日益成熟，研發(fā)實(shí)力也已日漸強(qiáng)大。