日本國土交通省通過利用5.8GHz頻帶DSRC的路車間通信，演示了向汽車發送行駛輔助信息的新一代ITS。演示所使用的車輛在首都高速公路上實際行駛，利用車載儀接收公路上設置的DSRC道旁裝置發送的信息，通過車載導航儀的畫面顯示和聲音提醒駕駛員注意，或是利用車載儀向道旁裝置發送車輛行駛情況，并以這些信息為基礎加工成詳細的駕駛輔助信息。日本國交省預定從2010年起，首先在易發生堵車的路段提供這一服務。
      
       此次演示采用的路段從日本首都高速都心環線的芝公園出入口到4號新宿線參?m橋車站附近，主要展示了4項技術。在高速公路交匯點有交匯車輛靠近時，通過車載導航儀的畫面顯示和聲音提醒駕駛員注意。演示位置位于日本首都高速的谷町JCT。此次專門為演示對ITS系統進行了調整，即便沒有交匯車輛靠近仍將顯示車輛靠近信息。前方有隧道等行駛環境變化較大的地點時，通過車載導航儀顯示該地點（隧道內）的圖片并發出聲音，提醒駕駛員注意。在演示中，車載導航儀在都心環狀線的霞關顯示了前方約2km處霞關隧道內的圖片。預先在地圖數據內加入急轉彎的地點信息，在行駛至附近時，根據車速利用畫面顯示和聲音提醒駕駛員注意。展示地點為4號新宿線弁慶堀附近的S形彎道前。演示進行了調整，無論車速高低都將顯示信息。通過車載導航儀的畫面顯示和發出聲音，提醒駕駛員注意前方的堵車和事故車輛。按照演示的預先設定，車載導航儀在赤坂隧道附近顯示前方300m有故障車輛，在參宮橋車站附近顯示了堵車信息。
      
       除此之外，該演示會還在日本國際論壇附近的鍛冶橋停車場展示了收費停車場的交費服務，在停車場中利用車載導航儀接入互聯網的服務等。這次演示中，正好首都高速因事故發生堵車現象。此時駕駛員需要獲得一般公路的信息，所以僅能夠在高速公路上使用的該系統在信息量上則略顯不足。應用于一般公路的安全駕駛輔助系統“DSSS”正在警察廳的主導之下開發，今后，高速公路的“DSRC”與一般公路的“DSSS”如何融合將是一項課題。