第62屆法蘭克福車展，各參展商都不約而同地把“環保”與“安全”作為自己的新車必殺技。前者是出于長線考慮，要在持久戰中引領高端；后者則是短線布子需要，他們都有真實的盈利目的。
    
       沃爾沃參展的F80車型，配有自動剎車裝置，紅外感應裝置可以測量出與前車的安全距離，即使在司機沒來得及踩剎車的情況下，自動剎車系統也會啟動，從而減少追尾及碰撞事故的發生幾率。標致308RCZ配備了車道偏離警告系統，讓駕駛員的車輛在行駛中出現車道偏離時，得到必要的警告，以便及時糾正操作，避免事故發生。
    
       豐田汽車有關負責人在車展前夕對記者強調，他們正加大在安全技術方面的研發力度：包括主動安全(防側滑系統VSC、安全帶、安全氣囊等)、被動安全(安全碰撞等)、和預防性式安全(車輛自動剎車、減速系統)三大系統，并希望把新型技術帶到中國市場上來。
    
       在日本，很多汽車從業人員喜歡說：“這里有兩樣東西是免費的：一是水、二是安全，汽車安全也毫無例外。”但在中國人觀念里“天下沒有免費的午餐”，所以他們不愿接受概念“忽悠”，“實打實地告訴我，安全？要加多少錢？”
    
       2007年J.D.PowerandAssociates公司對美國的新興汽車技術調查顯示，受駕車者歡迎的前三位技術分別是雙階段智能安全氣囊、倒車輔助系統和缺氣保用輪胎。這三項都與安全有關。但在中國,只有約10%的汽車配備了雙階段氣囊，且通常包含在標配中(非選裝件)。《美國汽車新聞》中國分社社長魏愛莉說：在中國銷售的汽車大部分價格都低于15萬元人民幣(19900美元)，安全裝置的價格必須與之相適應才有市場。
    
       這一點的確令擁有先進技術的汽車廠家頭痛。據了解，車輛預防安全系統需要給汽車配備：前方毫米波雷達、立體攝像頭、后方毫米波雷達、轉角傳感器、剎車距離傳感器、駕駛者監視攝像頭等一系列高技術電子器械。據一名汽車技術人員測算，目前這套系統的總成本價格應該在人民幣七萬元左右。即使除掉部分車輛可能已經配備的電子器械(剎車距離傳感器)，對目前中國消費者而言，也是個天文數字。
    
       豐田常務董事小林信雄非常了解中國的情況：“確實很多的安全技術在開始階段價格比較貴，我們每天都在努力降低成本。這里不僅是豐田自身，還包括很多豐田的合作伙伴。”如此看來，想要真正實現先進技術在中國的“套現”也并不容易。
    
       倒車輔助系統(即可協助倒車的傳感器)在中國已經十分普及。但它一定是汽車標配件，且車輛總體價格已在十萬元區間,或許這能在一定程度上說明，中國消費者目前對汽車安全的價值判斷。享有先進安全技術的廠商們，依然任重而道遠。