德國博世日前表示，正在開發可實現主動安全性（Active Safety）與被動安全性（Passive Safety）相結合的“綜合主動及被動安全系統（CAPS）”技術。
      
       具體的應用例之一是“SCM（Secondary Collision Mitigation，二次沖撞緩和系統)”。SCM是一種防止眾多事故在發生一次沖撞后出現二次沖撞危險的技術。其中，典型的例子是在高速公路上發生追尾后，撞向道路護欄及其它車輛。這時，SCM通過安全氣囊的ECU（電子控制單元）檢測到沖撞后，就會將相關信息發送至ESC（防側滑裝置）的ECU，通過啟動ABS功能來實施完全制動。這樣，在駕駛員不采取任何操作的情況下即可在矩的距離內將車輛停住。
      
       安全氣囊的ECU會根據沖擊力的大小，判斷是否打開氣囊、啟動安全帶預緊器。而ESC的ECU則以在短距離內將車輛停住為目的啟動，不過在駕駛員采取操作時，會優先執行駕駛員的操作。比如，當駕駛員判斷追尾后實施緊急制動存在危險而踩下油門時，就會優先執行該操作、繼續行駛。該公司預定在2009年前后將SCM投入使用，目標是應用于歐洲廠商及日資廠商的大型車輛及中型車輛等。