近日從中國汽車技術研究中心獲悉，2007年第二批C-NCAP評價結果將于7月26日對外發布，此批評價的車型包括東風悅達起亞的賽拉圖、一汽轎車的奔騰、一汽海馬的福美來、長安福特的福克斯、東風本田的思域、上汽通用五菱的雪佛蘭樂馳、東風日產的天籟共七款車型。這些大都是市場上銷售量比較大的車型，屆時C-NCAP評價的車型數量將達到23款，基本可以為消費者購車提供較系統的信息參考了。據介紹，到2007年底還將有十幾款車型受到評價，這無疑是廣大汽車消費者的福音。
    
       也許還在三年前，盡管中國的汽車工業發展迅速，大多數消費者購車時想到的卻首先是汽車的價格，而汽車的安全性只有少數消費者會顧及得到，那時有一輛汽車是人們更大的希望。但隨著汽車消費的更加理性，人們消費水平的提高，汽車的安全性逐步開始成為購車的重要參考。尤其是媒體時有報道生產廠家與消費者之間由于不斷發生的車輛事故而糾纏不清，而又往往沒有評判標準時，需要第三方的機構為消費者提供汽車的安全信息便成為一道不可跨躍的門檻。
    
       從2005年開始，中國汽車技術研究中心借鑒國外NCAP標準，并結合中國的車輛、道路、事故等國情，創立了中國的新車評價規程(C-NCAP)，并于2006年7月正式對外發布。從此，國內汽車市場上車型的安全性有了評判標準，打破了以往消費者與生產廠家之間的信息不對稱，為消費者購車提供了重要的安全參考。
    
       記者了解到，目前，C-NCAP的影響力已經逐漸顯現。例如在互聯網上通過百度搜索一下，僅一個月內(6月18日至7月17日)的新聞中提到C-NCAP的就有531篇(次)，這還不包括其他的網絡形式和其他類型的媒體。C-NCAP的影響主要體現在兩方面：首先，對于生產廠家，大多數廠家已經將C-NCAP的標準作為開發新產品時必須要考慮的標準之一，包括大的國際跨國汽車公司。各公司也將在C-NCAP中獲得的較高星級作為一種榮譽，在宣傳時也經常要提起。另一方面，C-NCAP的得分或星級已經成為眾多消費者購車時的參考數據，購車時先上網查一下安全星級。很多消費者在購車前還會直接與C-NCAP管理中心聯系，對將要購買的車型進行咨詢。可以說，C-NCAP對中國汽車工業能夠盡快提高自己的產品水平起到了十分積極的作用。
    
       汽車的安全性還將繼續是企業、消費者以及廣大媒體關注的話題之一，而且也是汽車生產企業贏得消費者的重要營銷手段。在近期的舉辦的“2007第五屆長春國際汽車博覽會上，很多的生產廠家大打安全牌，如一汽豐田展出皇冠C-NCAP40%偏置碰撞樣車，向媒體發卡羅拉的新聞稿中提到GOA車身的安全性；上海大眾展出斯柯達明銳的解剖車和帕薩特領馭的解剖車；一汽轎車在大屏幕上播放奔騰的靜壓、翻滾以及碰撞的安全宣傳片；廣州本田在宣傳上提到奧德賽的C-NCAP5星成績以及江鈴陸風展出陸風的簡單解剖車等。
    
       中國汽車技術研究中心也在長春車展上設立了自己的展位進行有關C-NCAP等知識的宣傳。據C-NCAP管理中心王先生介紹，這是繼在2006北京車展、2007上海車展、2007C-NCAP高校巡展北京站、2007重慶車展上進行宣傳活動之后，該中心組織的又一次較大規模的安全知識宣傳普及活動。據悉，此后汽研中心還計劃在吉林大學、廣州車展、天津車展等地舉辦一系列的C-NCAP展示宣傳活動，以使更多的消費者了解C-NCAP，從這種評價中受益。