近，在東莞長安鎮打工的黃輝先生向記者訴說了自己的苦惱。事情因買車跑業務引起，去年9月28日，黃先生在東莞購買了一輛10萬元左右的兩廂轎車，在已經購買保險并生效的情況下發生交通事故，撞傷兩名路人，經鑒定需賠償16萬元多。但東莞太平洋保險公司卻以新車沒有掛臨時牌和移動證為由拒賠，雙方為此事鬧得不可開交，只得訴諸法律途徑。

       東莞法律界人士介紹，目前汽車維權艱難主要體現在舉證難、互相推諉、“維權過度”等方面。

       互相推責任問題難解決

       據介紹，廣東一位車主駕駛某品牌越野車在時速50多公里時，左轉彎翻車造成左胳膊截肢。她為舉證花費了大量財力、精力，均無法證明是汽車質量的問題導致了這次事故，直到從網上得知在美國進行的這種車型試驗中，發現其存在設計缺陷，她才得到有力證據。

       每遇汽車質量投訴，生產廠家或服務商都會要求消費者進行鑒定或檢測。但消費者往往不想費時費力費金錢地去做鑒定或檢測。因此，在此類糾紛中，造成問題長時間僵持，矛盾難以解決。

       在汽車消費投訴中，售后服務占到了汽車投訴總數的近七成。東莞市車潔士汽車服務有限公司總經理林鍵峰表示，從總體上看，目前國內的汽車售后服務大環境還是比較規范的，但確實還有許多不盡如人意之處，反映維修行業存在較多的還是服務人員素質低、維修技術質量差、配件假冒偽劣、收費及拖時等問題。

       另外，有些非常清楚的事故責任，會被經銷商、廠商、維修廠三方面互相推諉，使得問題遲遲得不到解決。

       投訴時要有理有據

       對于經銷商普遍認為的“現在消費者難侍候”，東莞東神車行市場部主管李德強認為，不少汽車投訴完全是因為消費者和商家之間的誤解造成的。如果商家能在賣車的過程中為消費者介紹得更加明白一點、具體一點，消費者的投訴就會減少很多。

       消費者維權過度與否，受到來自維權機制、維權法律、維權案例等外在因素的影響，也取決于廠商、消費者和經銷商三方的協調，消費者在投訴時關鍵是要有理有據，才能更好地維權。

       來源：大洋網-廣州日報