1月份向來都不是一年中汽車銷量的月份，但來自省車管部門的統計數據卻讓我們大跌眼鏡：今年1月份，浙江省國產轎車上牌總量達36560輛，比去年的月份——12月的31266輛增長17%，創了新高。戈藍的上牌量比上月翻了三倍還多，雅閣被君越趕超落到第三，而南京菲亞特派朗更是上市4個月來首度在上牌榜上露面。

       今年1月，上海大眾新POLO共上牌943輛，位居小型車市場。廣州本田的飛度(453輛)和思迪(457輛)兩者相加，也達到了910輛，直逼新POLO。這一陣營的另外幾個主流車型的成績是：雅紳特375輛、樂風342輛、標致206為286輛。隨著1月18日悅達起亞RIO的高調上市，這一陣營的競爭格局將變得更趨激烈。

       桑塔納當月上牌1589輛，或許正是因為產品質量、配件價格、服務網絡等種種優勢，成就了這樣一個車市傳奇的。同為“老三樣”，捷達(169輛)和富康(104輛)已經完全被邊緣化。與此相比，“新三樣”上牌量雖然也差距不小，但明顯看得出都還是市場主流車型，當月三款車的上牌量分別是凱越2702輛、伊蘭特1743輛、福美來2代921輛。這一級別的競爭中，東風日產的頤達和騏達顯示出強大的后勁，當月分別上牌566輛和986輛。南京菲亞特的派朗自去年9月4日上市以來，一直沒有在上牌榜上露面，隨著車市銷量的水漲船高，這次記者終于看到了它的身影，但17輛的上牌數讓人對這位車壇新人的后市無法給予厚望。

       在福克斯、寶來、標致307和花冠的角逐中，長安福特福克斯繼續保持的優勢，共上牌1575輛，處在第二位的是花冠，上牌836輛，標致307和寶來分別為523輛、507輛。隨著馬自達3的重新露面，福克斯正面臨著新的挑戰，而年中第十代花冠卡羅拉的上市，更將使這一細分市場面臨重新洗牌的局面。

       思域(632輛)、速騰(468輛)、軒逸(359輛)的競爭漸漸拉開了差距。一汽-大眾速騰在浙江市場的表現讓記者深感可惜，這款無論是制造工藝、設計理念、還是安全性、動力操控等方面都表現出眾的中級轎車的命運告訴我們，在中國尚不成熟的汽車消費者面前，市場營銷的作用要遠遠大于產品本身的品質。

       在消費能力超強的浙江市場，中轎車的廝殺遠比其他任何一個細分市場都要慘烈。廣州本田雅閣這款曾經領跑浙江中轎車市場多年的常青樹，繼去年10月被同為廣汽旗下的凱美瑞挑下馬之后，今年1月又被上海通用的別克君越趕超，落到了第三位。近3個月來，君越的上牌數從去年11月的923輛到12月的1245輛再到今年1月的1471輛，上升速度之快令人咂舌。當月前三名上牌量分別為凱美瑞1673輛、君越1471輛、雅閣1414輛。帕薩特領馭1月取得了上牌1284輛的不俗戰績，位居細分市場第四位，馬自達以1179輛的數字位居其后。讓記者有點意外的是，重整山河的蒙迪歐通過價格優勢，以944輛的上牌量迎頭趕上，直逼千輛大關。和上月相比，天籟(675輛)和銳志(474輛)的上牌量差距正在拉大，不過三菱戈藍不容小覷，1月份360輛的上牌數，比前個月的102輛足足翻了三倍還多，看來要達成“在浙江月銷500輛”的目標已經不是太遙遠的事。值得關注的是，上汽的自主品牌——源自英國羅孚的榮威750日前已經公布價格，三月份就將陸續交車，這位新貴來勢正猛。

       和戈藍一樣，豪華車市場的克萊斯勒300C1月份136輛的數字也比前月的64輛有了長足進步，目前該車經銷商那里已經沒有現貨可提，所以雖然上牌總量不大，后市還是值得期待的。

       來源：錢江晚報