凱迪拉克停止國產、全部改為進口的舉措是階段性的，早報記者昨天獲悉，凱迪拉克僅是在今年暫停國產，上海通用明年將再推國產凱迪拉克新車，并將鎖定更具競爭力的主力車型，新車遲于今年北京車展亮相。
      “06款由SKD方式改為進口車，并不意味著我們將停止國產凱迪拉克。”上海通用市場營銷部執行總監孫曉東強調，“上海通用為凱迪拉克制定的是長期發展戰略，其國產化進程正在按部就班地推進，我們早已為其預留了產能。”
      孫曉東進一步向早報記者透露，上海通用明年將國產一款凱迪拉克主力車型。“國產后的新車型將肯定符合《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》的相關規定。”
      從孫曉東反復強調的主力車型分析，該車型檔次應在CTS之上。據早報記者推測，STS的可能性頗大，按照上海通用的一貫策略，引入相關平臺后，將通過泛亞技術中心重新開發后投放國內市場。
      孫曉東在接受早報記者采訪時并未對國產凱迪拉克新車的首度亮相“完全封口”，他表示，“在今年的廣州車展和北京車展期間，我們將會各自發布一款進口及國產新車型。”他的言外之意，該國產新車不會晚于北京車展亮相，而其上市時間則應在明年上半年左右。
      業內人士向早報記者分析，上海通用于去年9月獲得商務部批復，成為國內一家既具有整車生產資格又同時獲得進口車經銷權的汽車企業。“在進口方式下，仍能繼續以凱迪拉克、別克和雪佛蘭‘三駕馬車’打市場，這是上海通用能夠游刃有余地在凱迪拉克進口及國產兩種方式之間選擇的重要原因。”該人士表示。
      據了解，自2004年6月正式國產后，凱迪拉克在銷量上已經漸入“爬坡期”，2004年近800輛，去年近2400輛，今年1-5月銷量超過1400輛，同比增長近50%。“從目前的形勢看，凱迪拉克今年應該可以達到3500輛的銷量。”孫曉東向早報記者指出，“銷量及品牌知曉度的持續提升，為我們下一步國產凱迪拉克主力車型創造了更為有利的條件。”
      據介紹，目前凱迪拉克的全國授權經銷商數量為14家。“凱迪拉克的經銷商網絡今年將會擴張至成都、寧波、大連等更多城市，我們剛剛新簽了8家，到年底則會擴至40家。”孫曉東毫不掩飾為明年國產凱迪拉克鋪路的“渠道先行”策略。
      “在進口車方面，凱迪拉克今年將進一步引入更多有競爭力的車型，既可以豐富產品線，提升品牌形象，又可以為后續的國產化探路。”孫曉東表示。