日前，戴姆勒-克萊斯勒(DCX)宣布，五月份美國市場的汽車銷量下降8%，對美國國內汽車制造商來說，五月似乎是一個艱難的銷售月份。與此同時，德國福斯汽車宣布，五月的銷量增長三分之一以上。

       德-美合資的戴克宣布，五月在美國市場售出了21萬2,882輛轎車和卡車，低於一年前的23萬2,386輛。克萊斯勒方面，銷量同比下降11%，至19萬1,261輛，但戴克同時指出，期待“2006年公司歷史上為積極的產品推出計劃”將刺激銷售增長。

       梅塞德斯-奔馳方面，得益於市場對GL級全型SUV的強勁需求，該集團五月在美國市場的銷量增長21%，至2萬1621輛。

       與此同時，福斯汽車宣布，在Jetta車型的推動下，五月的總銷量增長36%，至2萬2,100輛，其中Jetta轎車的銷量增長49%，至1萬1,026輛，Passat轎車的銷量增長一倍以上，至3,727輛。總部位於德國Wolfsburg的福斯的Touareg SUV銷量下降59%，至535輛。

       上個月，通用汽車(GM)和福特汽車(F) -- 它們將在稍晚時公布五月美國市場的銷量數字 -- 的卡車和乘用車銷量都稍有增長，但市場份額仍被豐田汽車和其他外國競爭對手進一步侵蝕。

       根據Autodata提供的資料，四月當中，美國市場對季節性因素做出修正的年銷售量(簡稱SAAR)為1674萬輛，五月底的SAAR為1668萬輛。此前，接受Thomson First Call調查的分析師平均預期：五月的SAAR將降至1640萬輛。與上年同期相比，06年5月多出一個銷售工作日。

促銷開支增長

       根據Edmunds.com提供的資料，上個月汽車制造商每輛汽車的平均促銷開支為2,416美元，較四月增長5%，但低於上年同期的水平。

       今年五月，通用汽車--上周GM剛公布了油價上限為1.99美元的促銷計劃 -- 每輛車的平均促銷開支較四月增長273美元，至2774美元，克萊斯勒的車均促銷開支增長100美元，至3642美元，福特下降94美元，至3200美元。

       日本汽車制造商的車均促銷開支為1,325美元，較四月增長146美元，歐洲汽車公司的車均促銷開支增長182美元，至3,037美元。相對車價而言，Mercury和Jeep的促銷開支，對售價之比依次為17.2%、16.4%，Scion和Porsche的促銷開支。

       因高油價導致銷售不旺的大型SUV的促銷開支值，車均促銷開支為4783美元，運動車，僅為546美元。