日本汽車巨頭豐田公司２４日在美國眾議院的一個聽證會上表示，在未來十年時間里豐田混合動力汽車全球年產(chǎn)量將超過百萬輛。
在美國眾議院能源和商務(wù)委員會舉行的一個聽證會上，豐田公司技術(shù)經(jīng)理威廉·賴納特說，混合動力是豐田下一步發(fā)展的核心技術(shù)，而美國是豐田推廣其混合動力技術(shù)的關(guān)鍵市場。
目前，全美國已經(jīng)上路的混合動力汽車共５０萬輛。雖然混合動力汽車銷量僅占美國汽車年銷量的１％，但越來越多的消費者開始關(guān)注這種汽車。２４日公布的民調(diào)顯示，３７％的受訪者表示可能會更換更節(jié)能的車型，其中一半人表示將會選擇混合動力車。
１９９７年以來，豐田在美國市場上共售出了３０萬輛混合動力轎車，占其混合動力車全球銷量的一半。
與豐田不同的是，美國本土三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒則對開發(fā)乙醇動力和氫燃料電池汽車情有獨鐘。三大汽車巨頭希望美國政府支持給購買乙醇和氫燃料電池動力汽車的消費者更多優(yōu)惠措施。
在美國眾議院能源和商務(wù)委員會舉行的一個聽證會上，豐田公司技術(shù)經(jīng)理威廉·賴納特說，混合動力是豐田下一步發(fā)展的核心技術(shù)，而美國是豐田推廣其混合動力技術(shù)的關(guān)鍵市場。
目前，全美國已經(jīng)上路的混合動力汽車共５０萬輛。雖然混合動力汽車銷量僅占美國汽車年銷量的１％，但越來越多的消費者開始關(guān)注這種汽車。２４日公布的民調(diào)顯示，３７％的受訪者表示可能會更換更節(jié)能的車型，其中一半人表示將會選擇混合動力車。
１９９７年以來，豐田在美國市場上共售出了３０萬輛混合動力轎車，占其混合動力車全球銷量的一半。
與豐田不同的是，美國本土三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒則對開發(fā)乙醇動力和氫燃料電池汽車情有獨鐘。三大汽車巨頭希望美國政府支持給購買乙醇和氫燃料電池動力汽車的消費者更多優(yōu)惠措施。