在凱迪拉克、大切諾基宣布由國產改為進口后，寶馬成為在中國生產的豪華車中個做出提高國產化率的廠商。華晨寶馬副總裁施佩爾昨天接受本報記者采訪時說，華晨寶馬今年計劃把用于提高寶馬國產化率的資金增加到２４億元，這個數字比去年增加了１５．３億元。
       帶中文標識寶馬開售
       記者昨天看到，寫有“華晨寶馬”中文標識的寶馬３系列和５系列車型，已經現身寶馬的各個展廳。華晨寶馬公共關系經理馬靜華告訴記者：“寶馬在包括中國、南非在內的全球多個國家均生產，但是在車型上標明在哪里生產的產地問題上，中國是全球家，就連車型上的華晨寶馬字樣都是寶馬在慕尼黑的總部設計的。”
       １５．３億押零部件國產化
       華晨寶馬汽車有限公司副總裁施佩爾稱，增加中文標識只是寶馬適應和融入中國市場的其中一步，按照華晨寶馬中外股東的計劃，寶馬將在今年把用于在中國采購零部件的金額從去年的８．７億元增加至２４億元人民幣?并積極協助中國的廠商提供零部件的質量，以提高在中國生產的寶馬３系和５系的國產化率。施佩爾還說，提高國產化率后的寶馬在質量方面將不會受到任何影響，中國國產寶馬的質量將和慕尼黑工廠的一樣，為此提供保障的是所采用的中國零部件將通過德國的嚴格認證，不合格的將被棄用。
       技術員尚缺口８００人
       記者了解到，自２００３年７月投產以來，國產寶馬受到中國市場和消費者的高度認可，數據顯示，今年季度華晨寶馬向用戶交付了４７３３輛寶馬３系和寶馬５系，這個數字比去年同期增長５０．３％。在今年２月工廠實現兩班生產后，國產寶馬依然不能滿足市場的需要，為此華晨寶馬在沈陽的工廠計劃從７月左右開始實現每日三班生產，人員也出現了８００人左右的缺口。目前，為三班生產提供可能的８００多名技術人員正在按照寶馬全球統一標準進行嚴格的培訓。
       擬再追建沖壓車間
       華晨寶馬公共關系經理馬靜華稱，寶馬提高國產化率并非是簡單地應對國家剛出臺的整車特征的規定，而是出于提高自身
       競爭力的需要，這種需要就是在奔馳、寶馬、
       奧迪，甚至ＶＯＬＶＯ都在中國生產的情況下，寶馬要在中國制造出既有全球標準又有中國價格的車型來。她告訴記者：“到今年年底，寶馬要把在中國的銷售商從６０家提高至８０家，再增加２０家。與此同時，華晨寶馬還計劃追加投資建立沖壓車間，事實上，這也是國外品牌汽車提高自身國產化的又一標志。”