英飛凌總裁兼CEO Wolfgang Ziebart日前表示：有一些人相信，不遠的將來，半導體設計工作的絕大部分將在中國、印度和其它新興國家完成，但成本控制并不是關鍵所在。他在接受EE Times采訪時表示，與客戶近距離接觸所帶來的創新思路要遠遠超過對成本控制的考慮。 
       在采訪中，Ziebart稱，當考慮一個設計團隊的地理位置時有許多需要考慮的因素。成本只是其中之一，而且并非是重要的因素。Ziebart補充道：“你得在精華客戶所在的地區有強勁的表現，才會使你的目標客戶對你產生濃厚的興趣。我們發現，創新經常出現于當客戶和設計師就一個設計定期碰面以協同工作時，那正是創新的產生機制。客戶發過來為了規范供應商而給出的報價并不會產生創新。” 
       Ziebart指出，在工程設計人力資源成本不太高昂的地區，如郊區和新興國家進行遠距離地維持設計中心，對相對成熟不需要許多創新的開發才有實際意義。在這些情況下，公司能從工程設計成本較低的地區獲得顯著收益。 
       英飛凌于2005年推出的8位微控制器XC800家族就是一例。這種基于工業標準的8051結構的產品家族，是由該公司位于中國西安的設計中心所設計，包括其豐富的40個衍生產品。Ziebart認為：“那在德國和美國的成本結構下是無法實現的事情。”除了西安，英飛凌還在其它新興國家保留了設計中心，包括印度和2005年4月設立開發中心的羅馬尼亞。 
       Ziebart表示，羅馬尼亞和東歐其它地區的工程成本實際上等同于中國的城市地區。在中國的大都市，尤其是上海，工程設計薪金在近幾個月來大幅上漲。他認為：“上海的情況非常接近當今的西方。”在權宜創新要求與較低成本工程設計利益之后，Ziebart表示，英飛凌雇傭的大約7400名設計師有大約1500名位于“低成本”地區。 
       Ziebart在制造方面的態度也與之類似。該公司近完成了馬來西亞Kulim高技術園區價值10億美元的晶圓廠建造，只花費了14個月。該公司的策略是在歐洲的制造設施內構建高價值產品。但當產品成熟時，英飛凌就計劃要不就停止該產品，要不就轉到馬來西亞廠房內生產。這一策略的背后有部分原因是工業領域中相對較低的運輸成本，要知道通過飛機在世界上任何一處運輸加工好晶圓，運輸成本相對于價值數千美元的產品來說還是極低的。Ziebart表示：“全球幾乎沒有其它業務能夠像半導體產業一樣真正實現全球化。” 
       英飛凌的制造策略還包括加大對晶圓代工廠的依賴。該公司去年就宣布沒有計劃興建任何低于90納米制造產能的生產線，而將采用“代工”策略。該公司還將提升其作為代工服務供應商的作用。該公司日前宣布計劃將發揮該公司在應用領域的專長，如分立功率元件、RF、模擬/混合信號設計和嵌入控制，來增強其現有的代工服務，提供給新的大客戶。Ziebart表示，該公司將在當前無人涉足的技術領域提供代工服務，而且英飛凌在代工領域的表現增強絕不意味著是對已成熟的主流晶圓代工企業如TSMC構成挑戰。