日前在德國舉行的汽車電子系統(Electronic Systems for Vehicles)大會上，可靠性和結構復雜性等傳統問題已經退居次要地位，如今開發商更關注諸如電子剎車和駕駛系統及新興混合驅動等領域的創新。

    Continental公司首席執行官Hubertus von Grünberg在他的主題演講中發送了一個強烈的信號，即德國汽車工業將擁抱當前的國際開發趨向。“毫無疑問，我們認為混合驅動將掀起未來的浪潮。但我們首先得決定何種類型的混合驅動是優化的。”

    除了燃料經濟性，混合驅動還被認為是其它技術創新的推動力，如電子駕駛，由于需要42V車載電流而不是常規的12V和14V，這成為線控驅動解決方案的關鍵部分。例如，由手機激活控制的空調系統，需要豐富的車上電能儲存量，這也是混合驅動的關鍵一環。

    基于混合驅動的能源管理也是一個熱門話題。有幾場演講談論了能源網絡配置和設備優先化。此外，安全問題也是一個熱門話題。汽車電子以前的部署重在減輕事故的影響。目前行業著重采用這些技術用于防止事故。已部署的方案包括路線偏離報警系統到剎車輔助系統。的事故避免技術包括圖像處理方案，能檢測障礙物并支持駕駛員對障礙的反應。

    德國(Volkswagen)公司的也研究了采用現有技術汽車到汽車通信問題，該公司的研究發現了許多通過汽車進行的新的無線局域網(WLAN)通信。舉例來說，汽車可獲得面向后續行程的導航和路線數據，也能夠下載駕駛員喜愛的音樂。而在修理期間，汽車也能通過WLAN向修車鋪的電腦上傳數據。

    通過WLAN實現交通報告

    另一個廣受關注的概念是使汽車能夠與交通管理基礎設施進行通信，可以下載信息到駕駛員的顯示屏上。這種應用可用于指導汽車獲取可用停車位信息，或交換交通與道路狀況數據。歐洲特別是德國，將部署這樣的系統。大眾汽車表示：“世界上沒有哪個國家擁有比我們(德國)更多的WLAN客戶端和公用熱點。”

    然而，現有的WLAN標準要進行修改才能被用于汽車。大眾汽車的研究發現，標準WLAN解決方案無法用于需考慮安全問題的應用。該研究報告的作者建議面向汽車開發專用的網絡安全層及經過改進的射頻前端。一個名為Car-2-Car聯盟的組織正在為此開發解決方案。該組織擁有近20家成員，所屬領域涵蓋汽車生產、半導體和汽車電子。