目前博世公司正在全球推廣使用ESP系統(tǒng)，博世去年4月首批加入了由歐盟委員會(huì)的eSafety團(tuán)隊(duì)提出的以“拯救25000個(gè)生命”為口號(hào)的歐洲安全憲章。為了幫助更多中國駕駛員了解汽車安全系統(tǒng)的功能和原理，博世主動(dòng)承擔(dān)起向中國消費(fèi)者傳播車輛安裝電子穩(wěn)定程序的好處、推廣其應(yīng)用的任務(wù)。博世開展了針對(duì)中國汽車銷售商的“體驗(yàn)ESP”培訓(xùn)活動(dòng)。其目標(biāo)是與整車廠配合，使汽車銷售人員更多地關(guān)注ESP對(duì)道路安全的幫助。

　　ESP系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛狀況，識(shí)別危機(jī)情況，并能通過對(duì)單個(gè)車輪分別制動(dòng)或降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出來保證車輛穩(wěn)定，幫助駕駛者使車輛按照正確的路線行，大幅度提高行車的安全性。作為防止道路交通事故的重要手段，2004年德國新注冊(cè)車輛裝配ESP的比率達(dá)到67%。美國三大汽車生產(chǎn)廠家通用、福特和克萊斯勒也紛紛宣布在2006年前將ESP作為大部分SUV的標(biāo)準(zhǔn)安全配置。

　　許多研究和分析都不約而同證實(shí)了ESP在增強(qiáng)道路安全方面的有效性。如，在2004年戴姆勒－克萊斯勒證明在德國所有的梅賽德斯轎車上標(biāo)配ESP后，使其在德國“駕駛事故”比例比原來下降了大約42%。在對(duì)1百多萬起涉及人身傷害的交通事故分析，豐田得出結(jié)論標(biāo)配ESP后，能夠有效降低50%的嚴(yán)重駕駛事故。來自美國高速公路交通安全局(NHTSA)，通過從1997年到2002年對(duì)不同階段同一種車型有和沒有ESP對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，裝配有ESP能有效降低35%的駕駛事故，致死的交通事故能降低30%。相對(duì)于SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)車型來說，效果更加顯著，根據(jù)研究顯示，ESP能使這種車型降低道路交通事故67%，致命交通事故63%。