對于中國總體制造產(chǎn)能，目前中國的上市汽車制造商規(guī)模相形見絀。它們大部分依靠外資。這種情況正在慢慢改變。合資伙伴包括日產(chǎn)(Nissan)和本田(Honda)的東風(fēng)汽車(Dongfeng Motors)，計(jì)劃于下月通過資本市場籌資5.9億美元。中國汽車制造商、德國大眾汽車(Volkswagen)合作伙伴汽車集團(tuán)公司(First Automotive Works)也在考慮上市，不過其時(shí)間表要靈活得多。

　　更多汽車公司上市的前景，似乎與上海交通擁堵高峰一樣缺乏吸引力。無論是國內(nèi)還是國外汽車制造商，今年在中國的銷售增長均急劇滑坡。這引發(fā)了減價(jià)，而原材料價(jià)格卻在上漲。今年上半年，該行業(yè)利潤下降50%，凈利潤率跌至僅5%。

　　不過其中仍然有些亮點(diǎn)。駿威汽車(Denway Motors)中期利潤上升7%，該公司是早上市的汽車制造商之一。近，駿威汽車對其國有母公司資產(chǎn)的友好收購，拓展了發(fā)展空間。其母公司為一家零部件供應(yīng)商，向日本公司供應(yīng)本地零部件。同時(shí)有報(bào)道稱，中國政府正計(jì)劃推出針對節(jié)油型汽車的稅收激勵(lì)措施。

　　不過，該行業(yè)的總體前景仍較為黯淡。明年，汽車產(chǎn)能將高出需求5%。工廠利用率預(yù)計(jì)將從目前76%的水平進(jìn)一步下滑。駿威和東風(fēng)的主要吸引力在于其日本合作伙伴。對于有意投資中國汽車業(yè)的投資者而言，直接買進(jìn)那些合作伙伴的股票更為安全。